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然而航運市場的熱鬧難掩需求依然低迷的暗流。分析人士指出，本輪BDI反彈并非源于宏觀經(jīng)濟狀況的好轉，而是因包括鐵礦石、煤炭、大豆在內(nèi)的大宗商品需求季節(jié)性回升和補庫存所致，BDI短期大幅上漲有一定航運運力供應減少的支持，但持續(xù)性還要觀察需求端的改善。從長期來看，有機構認...

迄今為止,國資委旗下航運板塊共有四家央企,分別是中遠集團、中海集團、中外運長航集團和招商局集團下的招商輪船(601872.SH)。整體來看,中遠占四家央企運力的46%,規(guī)模位列第一;中海運力占比29%;中外運長航集團和招商局集團分別為14%和12%(圖表2);四家航運央企占中國水上運力的37%,...

中方還沒有公布計劃，但似乎稱其具有比日本更早完工、費用更低等優(yōu)勢。

印尼交通部承諾將盡快啟動環(huán)蘇拉威西島鐵路網(wǎng)建設。

隨著有關政府及國企須從國內(nèi)造船公司購置輪船的措施后，投資船塢業(yè)將會日益發(fā)展。投資統(tǒng)籌機構（BKPM）主任弗蘭基（Franky Sibarani）就此事表示樂觀，該措施將提高船塢工業(yè)的實用率，現(xiàn)時船塢建設仍占40%左右。

據(jù)造船海洋日刊消息，2015年第一季度全球新船訂單量約為562萬CGT（211艘），大幅下降到去年同期1619萬CGT、832艘的1/3的水平。

對于國家發(fā)改委公布的鐵路運價改革通知，一位鐵路行業(yè)企業(yè)高管表示，此次鐵路運價改革的步子太小，二是涉及的種類太少，三是沒有一個明確的時間表。

在日前舉行的中國-歐盟海運協(xié)定第11次會議上，歐洲船東呼吁去除國際航運業(yè)進入中國港口的市場壁壘。