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    1月28日，日本新日鐵公司與印度最大的鋼企塔塔鋼鐵公司宣布，將投資350億日元（3.88億美元）在印度成立一家生產(chǎn)汽車鋼板的合資公司，雙方分別擁有49%和51%的股份。

　　事實(shí)上，早在2007年，新日鐵就與塔塔鋼鐵達(dá)成了協(xié)議，但雙方在如何開展汽車用鋼合作一直未取得明顯進(jìn)展。這使得日本第二大鋼鐵JFE后來者居上。

　　2009年11月，JFE與印度JSW鋼鐵公司簽署全面合作協(xié)議，擬通過汽車鋼材的技術(shù)合作等措施搶灘經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的印度市場(chǎng)，且未來有望在印度生產(chǎn)高級(jí)汽車鋼板，并將根據(jù)JSW的投資計(jì)劃考慮參資入股。

　　同時(shí)，日本住友金屬工業(yè)公司也與印度普紹鋼鐵公司牽手，計(jì)劃投資約2000億至3000億日元，計(jì)劃在2015年投產(chǎn)建設(shè)年產(chǎn)能600萬噸的鋼廠。

　　印度市場(chǎng)的潛力，正在吸引越來越多的國(guó)際鋼鐵廠商。2009年，印度政府的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃對(duì)本國(guó)汽車消費(fèi)拉動(dòng)顯著。當(dāng)年，現(xiàn)代汽車在印度銷量將近29萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

　　相比之下，日本汽車市場(chǎng)則萎縮至32年來最低水平。這激發(fā)了日本鋼廠在印度擴(kuò)大汽車板建設(shè)的動(dòng)力。

　　同樣緊盯印度市場(chǎng)的，還有韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵和全球第一大鋼廠安賽樂米塔爾。

　　1月，浦項(xiàng)制鐵已經(jīng)宣布將新投資3000億盧比，在印度卡納塔克邦省新建一座年產(chǎn)能600萬噸的工廠。

　　而安賽樂米塔爾除了宣布將新建一個(gè)600萬噸的工廠外，不久前還宣布，將在印度恰蒂斯加爾邦改建造一座年產(chǎn)能1200萬噸鋼廠。2009年9月，安賽樂米塔爾公司還收購(gòu)了印度烏塔姆鍍鋅鋼公司的5.6%股份，以快速進(jìn)入印度汽車鋼板市場(chǎng)。

　　“我們?cè)谟《扔薪◤S的計(jì)劃，是由于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的增長(zhǎng)需求所產(chǎn)生的。”安賽樂米塔爾總部一位人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，整個(gè)鋼鐵行業(yè)發(fā)生了一些變化。我們公司已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，以迎接持續(xù)的整合以及全球化的挑戰(zhàn)。”

　　這位人士明確表示，“我們對(duì)于金磚四國(guó)的發(fā)展以及在這些國(guó)家正在開展的項(xiàng)目感到非常高興”。

　　鋼鐵專家、北京科技大學(xué)冶金學(xué)院教授許中波則對(duì)本報(bào)記者表示：“印度經(jīng)濟(jì)正在增長(zhǎng)，只要政局穩(wěn)定，這么多人口，必將創(chuàng)造類似中國(guó)改革開放之初大量進(jìn)口鋼材的局面。在某種程度上，安賽樂米塔爾、浦項(xiàng)制鐵、新日鐵等，都是提前為未來布局。”

　　眾多國(guó)際知名鋼企搶灘印度，瞄準(zhǔn)的不僅僅是印度本土，也包括整個(gè)東南亞甚至中東等新興市場(chǎng)。這也預(yù)示著，未來中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品南下，面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　與此同時(shí)，受限于國(guó)內(nèi)巨額過剩產(chǎn)能，立足于兩廣沿海的鋼鐵精品基地項(xiàng)目——寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目，目前尚不能全面啟動(dòng)。而在最初的設(shè)想中，方便原料輸入、走沿海建設(shè)，雖為這兩大項(xiàng)目建設(shè)的核心考量，但東南亞和中東市場(chǎng)的吸引力，也是重要原因。

　　但許中波表示，“現(xiàn)在，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策并不鼓勵(lì)出口。近年來，這一導(dǎo)向也更加明顯。”

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