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09年底以來，公路運(yùn)輸受油價(jià)上漲和雪天路滑、交通不暢的影響運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上漲，另外由于冬季用電高峰，導(dǎo)致電煤緊缺，各地力保電煤運(yùn)輸，使得鐵路運(yùn)輸也極為緊張，焦化企業(yè)成本大幅增加，企業(yè)虧損嚴(yán)重，因此焦炭價(jià)格一直處于上漲態(tài)勢(shì)。
 

1月份，各地精煤價(jià)格上行，焦炭價(jià)格普漲80-100，二級(jí)冶金焦出廠含稅主流價(jià)格在1600-1650元/噸左右。

 

1月初，鑒于煤價(jià)上漲和運(yùn)力影響，各地焦協(xié)建議焦炭價(jià)格漲100左右，山西硫份≤0.7、灰份≤12.5的焦炭指導(dǎo)價(jià)為：車板含稅1850元/噸，河北國標(biāo)二級(jí)冶金焦執(zhí)行指導(dǎo)價(jià)（含稅）1900元/噸；國標(biāo)一級(jí)冶金焦執(zhí)行指導(dǎo)價(jià)（含稅）1950元/噸。1月中上旬鑒于煉焦煤價(jià)格持續(xù)上漲，焦炭運(yùn)銷受“保電煤”、和即將面臨春運(yùn)的影響，鐵路運(yùn)力更加緊張，公路運(yùn)輸成本高漲，焦化企業(yè)虧損嚴(yán)重，各地焦協(xié)建議焦炭價(jià)格再漲100，山西硫份≤0.7、灰份≤12.5的焦炭指導(dǎo)價(jià)為車板含稅1950元/噸，各地焦炭價(jià)格再次紛紛上漲開來。然而，時(shí)至1月下旬，鋼材市場驟然弱勢(shì)，各品種價(jià)格下跌100元/噸之多，而焦炭、礦石等原料成本的一再上漲，使得鋼廠利潤空間較小，不得不對(duì)焦炭價(jià)格進(jìn)行打壓，于是近期鋼廠對(duì)焦炭的采購極為謹(jǐn)慎，采購量較小，基本把庫存維持在7天左右，因此，近期各地焦炭成交情況明顯清淡，焦化廠步入“門前冷落車馬稀”的狀態(tài)，各地焦炭價(jià)格也已經(jīng)出現(xiàn)50元左右的回落之勢(shì)。

 

現(xiàn)各地焦炭主流價(jià)格如下：山西二級(jí)1750-1800，出廠含稅；準(zhǔn)一級(jí)1950，車板價(jià)；河北二級(jí)1950，準(zhǔn)一級(jí)2050，到廠價(jià)；山東二級(jí)2000-2050，出廠含稅價(jià)，近期價(jià)格已有回落，報(bào)價(jià)較為混亂。