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中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：中國(guó)鋼鐵出口主要以東南亞市場(chǎng)為主，但近年來出口印度占比不斷下降，一方面跟國(guó)內(nèi)價(jià)格不斷攀升、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降有關(guān)，另一方面跟印度國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能上升迅速有很大關(guān)系。同時(shí)中國(guó)供給側(cè)改革，嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能，不少國(guó)內(nèi)鋼企轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞投資設(shè)廠，搶占國(guó)際市場(chǎng)。印度因工業(yè)化程度低，人均噸鋼低于世界平均水平，同時(shí)印度鐵礦石儲(chǔ)備大，發(fā)展鋼鐵業(yè)具有較大優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。

印度鋼鐵工業(yè)現(xiàn)狀

鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速

近年來，印度的鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)處于快速增長(zhǎng)狀態(tài)，2017年粗鋼產(chǎn)量突破1億噸，僅次于全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)日本，2011—2017年，年均復(fù)合增速為5.83%，遠(yuǎn)高于世界平均水平2.25%。就2018年前11個(gè)月產(chǎn)量情況來看，印度沒停下追趕日本的步伐，1—11月印度粗鋼產(chǎn)量已超過日本，在產(chǎn)量增速方面，1—11月粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)4.91%，而日本同比小幅下降0.1%，因此印度已取代日本成為僅次于中國(guó)的世界第二鋼鐵大國(guó)。按照2017年印度政府制定的國(guó)家鋼鐵發(fā)展規(guī)劃，2030年印度鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到3億噸，按照這一目標(biāo)，排在印度之后的國(guó)家已無(wú)力撼動(dòng)其第二位置。

鋼鐵消費(fèi)需求潛力巨大

印度政府制定產(chǎn)能翻番的目標(biāo)背后有需求強(qiáng)力增長(zhǎng)預(yù)期的推動(dòng)。縱向來看，印度人均鋼鐵消費(fèi)量從2000年的0.03噸迅速增長(zhǎng)到2017年的0.08噸，但橫向比較來看，印度人均鋼鐵消費(fèi)仍較低。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年印度人均鋼鐵消費(fèi)量?jī)H0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較中國(guó)的人均水平0.54更是相去甚遠(yuǎn)。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長(zhǎng)勢(shì)頭有望持續(xù)，參照其他國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將有力推動(dòng)該國(guó)鋼鐵消費(fèi)量上行，從這個(gè)角度來看，未來印度鋼鐵消費(fèi)需求潛力巨大。

印度鋼鐵消費(fèi)量的增長(zhǎng)主要源自于城鎮(zhèn)化過程產(chǎn)生的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。由于印度至今都沒有建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，所以政府很難從各邦獲得稅收，從而就很難進(jìn)行大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從印度的火車速度就能看出印度的基礎(chǔ)設(shè)施極其落后。交通、城市配套、城市服務(wù)等功能的缺乏，嚴(yán)重阻礙了印度的城市化進(jìn)程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后中國(guó)近26個(gè)百分點(diǎn)，也低于發(fā)展中國(guó)家的平均水平。

（來源：金投網(wǎng)）

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