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    “為促進(jìn)鋼鐵工業(yè)良性發(fā)展，鋼鐵企業(yè)應(yīng)慎重?cái)U(kuò)張規(guī)模，在轉(zhuǎn)變增長方式上下功夫。同時(shí)，也應(yīng)認(rèn)識(shí)到以開拓市場抵御價(jià)格下滑(頂替進(jìn)口)、降低成本抵御成本上升(淘汰落后)、依靠技術(shù)進(jìn)步、推進(jìn)重組兼并是鋼鐵工業(yè)發(fā)展不變的四大戰(zhàn)略。鋼鐵企業(yè)通過對(duì)產(chǎn)品高端化與節(jié)約成本的積極投資來增強(qiáng)未來競爭力。”這是中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李世俊在近日舉行的中國鋼鐵工業(yè)科技論壇上講的。他對(duì)如何推進(jìn)冶金行業(yè)技術(shù)進(jìn)步提出以下幾點(diǎn)建議：

    一、技術(shù)是分層次的，推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，一定要把力量集中到影響行業(yè)全局的關(guān)鍵共性技術(shù)上來。上世紀(jì)90年代推動(dòng)鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的6項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)是：高爐噴煤粉技術(shù)、高爐長壽技術(shù)、濺渣護(hù)爐技術(shù)、連鑄技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、小型連軋和高線國產(chǎn)化技術(shù)。“十五”期間，連鑄技術(shù)節(jié)約成本約95億元(已扣除相應(yīng)廢鋼減少的價(jià)值)；噸鐵噴煤技術(shù)的提高，節(jié)約焦炭712萬噸，扣除煤炭價(jià)格節(jié)約成本11億元；棒線材連軋成材率提高，節(jié)約成本17億元；綜合節(jié)能技術(shù)改善，節(jié)約成本356億元。由于關(guān)鍵共性技術(shù)的開發(fā)推廣以及這些技術(shù)的組合應(yīng)用，促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化取得協(xié)同效益，使鋼鐵工業(yè)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面改善，僅上述四項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的進(jìn)步，2000年與1990年指標(biāo)水平相比，節(jié)約成本支出約480億元，占同期行業(yè)成本降低總額的63％。

    二、關(guān)鍵共性技術(shù)的選擇是一個(gè)系統(tǒng)工程，要通過廣泛深入的調(diào)查研究，需要大量戰(zhàn)略性課題研究的支撐才能完成。關(guān)鍵共性技術(shù)要通過廣泛深入的調(diào)查研究、反復(fù)比較論證，集中全行業(yè)的智慧，同時(shí)要組織大量的科研攻關(guān)和國際間的技術(shù)交流合作，并在逐步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，確立這些關(guān)鍵共性技術(shù)在鋼鐵工業(yè)發(fā)展的不同階段所起到的戰(zhàn)略主導(dǎo)地位。2005-2010年，我國鋼鐵產(chǎn)品開發(fā)分階段目標(biāo)如下：30％普碳鋼材、韌性不變的條件下，強(qiáng)度提高1倍；>1000MPa級(jí)超高強(qiáng)度汽車鋼板、X80管線板等板材穩(wěn)定生產(chǎn)；超細(xì)晶鋼的部分品種形成規(guī)范工藝與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定投入生產(chǎn)；開發(fā)新的節(jié)鎳、鉻不銹鋼，取向硅鋼新品種；穩(wěn)定生產(chǎn)高強(qiáng)度、高韌性板材(dB＝δs400-800MPa、δb=600—1400MPa)、管材(δs＝500—1000MPa)、長材(δb>400，2000MPa，δs／δb>1．25)；穩(wěn)定生產(chǎn)各類耐火、耐候、抗震鋼板；開發(fā)先進(jìn)鍍層、鈍化表面與復(fù)合型的環(huán)保節(jié)能型新品種；耐腐蝕、特殊性能與用途的交通、電器、石油、機(jī)械等各類鋼材性能達(dá)到國際先進(jìn)或領(lǐng)先水平；超細(xì)晶鋼材覆蓋面達(dá)10％以上；超潔凈、超高強(qiáng)度(如δb>4000MPa)新品種正常投產(chǎn)，滿足新的特殊行業(yè)的需求。

    三、堅(jiān)持關(guān)鍵共性技術(shù)的推廣應(yīng)用與有效投資緊密結(jié)合，堅(jiān)持通過技術(shù)改造將科研成果固化為先進(jìn)生產(chǎn)力。上世紀(jì)90年代的10年間，鋼鐵工業(yè)圍繞關(guān)鍵共性技術(shù)的推廣后用其安排重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目總投資達(dá)1400億元，約占總投資的35％，其中連鑄項(xiàng)目86個(gè)，總投資351億元，占25．1％；棒線材連軋項(xiàng)目53個(gè)，總投資132億元，占9．4％；高爐噴煤項(xiàng)目39個(gè)，總投資32億元，占2.3％；綜合節(jié)能項(xiàng)目212個(gè)，總投資707億元，占50．5％。這些技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用和延伸、擴(kuò)展和深化，又帶動(dòng)了一批相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，從而形成覆蓋鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)全流程和相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步體系，推動(dòng)了鋼鐵工業(yè)工藝流程的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和整體技術(shù)水平的提高，從而全面提高了鋼鐵工業(yè)的整體競爭力。

在市場配置資源基礎(chǔ)作用的前提下，行業(yè)對(duì)技術(shù)進(jìn)步和投資戰(zhàn)略的導(dǎo)向發(fā)揮了不可替代的作用。通過分析市場走勢，掌握技術(shù)的發(fā)展方向，并找到共性技術(shù)，通過技術(shù)改造來固化生產(chǎn)力。投資有效地支撐鋼鐵工業(yè)的關(guān)鍵共性技術(shù)的采用和發(fā)展，關(guān)鍵共性技術(shù)的采用和發(fā)展給予鋼鐵工業(yè)投資以較高的回報(bào)。技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原動(dòng)力作用，而正確選擇行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，并將這些關(guān)鍵共性技術(shù)與有效投資有序地緊密結(jié)合起來是能否實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、形成競爭力的關(guān)鍵。

    四、研究市場發(fā)展的“勢”，從構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈的高度，認(rèn)識(shí)品種開發(fā)。與用戶聯(lián)系的切人點(diǎn)應(yīng)從銷售前移到科研開發(fā)和戰(zhàn)略規(guī)劃，了解用戶未來的需求。鋼鐵企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃與用戶的戰(zhàn)略規(guī)劃相結(jié)合，了解用戶的下游企業(yè)的需求拓展產(chǎn)品開發(fā)的高度。

    從船舶行業(yè)來看，船東對(duì)船的空載重量要求嚴(yán)格，一般空載重量每超過設(shè)計(jì)值1噸，就要罰款2000美元。船廠的對(duì)策是利用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，根據(jù)船不同部位受力狀況不同，采用不同厚度、不同強(qiáng)度的鋼板。這樣一艘30萬噸VLCC，船用鋼材規(guī)格有600多個(gè)。船廠對(duì)鋼廠要求是按張供貨(T3000船船板訂貨清單：9852張鋼板，總重45013．486噸)，品種繁多。船舶設(shè)計(jì)中，從力學(xué)性能，安全系數(shù)和對(duì)船體腐蝕因素的考慮，對(duì)船用鋼板的厚度確定經(jīng)常是無規(guī)則的，而國內(nèi)鋼廠提供的鋼板規(guī)格只能是特定范圍(如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定)；船舶設(shè)計(jì)時(shí)為滿足造船規(guī)范要求，只能選用規(guī)格偏大的，不僅船舶成本增加，而且造成運(yùn)力損失。為減輕船舶設(shè)計(jì)自重，縮小船板厚度晉級(jí)檔差，最好能有1mm和0．5mm晉級(jí)，提高船板的精度。目前，國內(nèi)鋼廠執(zhí)行厚度進(jìn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是：在1．5—20mm厚度范圍內(nèi)，按0．5mm進(jìn)級(jí)；在20—26mm厚度范圍內(nèi)，按1．0mm晉級(jí)；在26—80mm厚度范圍內(nèi)，按2．0mm進(jìn)級(jí)。該標(biāo)準(zhǔn)雖比老標(biāo)準(zhǔn)有了較大的進(jìn)步，但 與進(jìn)口鋼板相比，仍有較大的差距。

    目前，國際造船業(yè)最新動(dòng)態(tài)是搞船體分道建造技術(shù)。鋼廠制作船體平面分段供貨，而船廠只制作曲面分段及制作總段和船塢(臺(tái))總裝。日本今治、常石、川崎、三井及韓國的三星、東方精工、大宇等已經(jīng)增加了在中國投資，擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施，增加船舶分段能力。所以，我國鋼鐵企業(yè)不能只注重產(chǎn)能的擴(kuò)張，而要去關(guān)注世界先進(jìn)的技術(shù)和未來市場的需求，只有轉(zhuǎn)變增長方式才能求生存。

    五、抓住標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的銜接和重大工程的示范，推進(jìn)新品種進(jìn)入市場。鋼鐵企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)，要通過信息交流了解用戶技術(shù)進(jìn)步方向結(jié)構(gòu)調(diào)整動(dòng)態(tài)，了解用戶提出的鋼材新要求。鋼鐵產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，必須通過分析市場走勢，掌握技術(shù)的發(fā)展方向，并找到共性技術(shù)，通過技術(shù)改造來固化生產(chǎn)力。要使新產(chǎn)品新技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，必須通過標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的銜接和示范工程兩個(gè)途徑來推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)。

    我國第一條鐵路客運(yùn)專線(秦皇島—沈陽北)，1999年8月16日開工，2003年通車。全長404．64公里，雙線，用鋼軌10萬噸，設(shè)計(jì)車速200km／h，其中有一個(gè)300km／ h的試驗(yàn)段(山海關(guān)到興城66．8km)，全線采用全封閉、全立交設(shè)計(jì)。以這個(gè)試驗(yàn)段為基礎(chǔ)，未來五年，我國將完成火車時(shí)速在300km以上的客運(yùn)專線5457km。

    我國石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地一期建設(shè)項(xiàng)目全部采用外浮頂式油罐。大型儲(chǔ)油罐1—7層罐壁板和底板中的邊緣板幾乎全部采用日本進(jìn)口的高強(qiáng)度鋼板(SPV490Q)。一臺(tái)10萬立方米儲(chǔ)油罐用鋼材總量為1948．5噸，其中高強(qiáng)度鋼板789．4噸，普通強(qiáng)度鋼板1159．1噸，高強(qiáng)度鋼板占單罐用鋼總量的40．5％左右。國家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備庫一期工程需要30萬噸鋼材，其中高強(qiáng)度鋼板約12．1萬噸。其中，鎮(zhèn)海石油儲(chǔ)備基地示范工程50％的石油儲(chǔ)罐選用了武鋼的高強(qiáng)度鋼板；2006年的工作重點(diǎn)是在舟山、大連、黃島三個(gè)基地的建設(shè)中，進(jìn)一步推進(jìn)國產(chǎn)高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用，以及舞陽、寶鋼、鞍鋼、濟(jì)鋼等企業(yè)國產(chǎn)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備罐用鋼板的開發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用。通過重點(diǎn)工程用鋼國產(chǎn)化帶動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)換代。

    今后幾年，我國將進(jìn)人大型油罐建設(shè)的高峰期，對(duì)高強(qiáng)度鋼板的需求很大。預(yù)計(jì)2006-2010年，國家石油儲(chǔ)備基地建設(shè)二期工程將建設(shè)10x 104m3儲(chǔ)油罐150臺(tái)左右，共需鋼材29萬噸，其中需用高強(qiáng)度鋼板12萬噸。中石化、中石油、中海油、中化等部門計(jì)劃在遼寧、天津、山東、廣東、浙江、福建、河北、廣西、海南、新疆建設(shè)儲(chǔ)油基地。此外，國家重點(diǎn)工程西氣東輸沿線各省市也要建立不同規(guī)模的罐區(qū)，用來儲(chǔ)備和調(diào)節(jié)天然氣，對(duì)高強(qiáng)度鋼板的需求量預(yù)計(jì)在5萬噸左右。因此，到2010年我國大型油罐用高強(qiáng)度鋼板的需求量大約在30萬噸左右。

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