性爱无码高清电影|亚洲第一播放器|国产精品日日摸夜夜摸添孕妇|日本在线不卡免费|日韩A片大全在线观看|国产精品Av在线观看|欧美日韩另类一级二级|国产一区二区三区高清无码|成人网站在线观看视频|TS女神第一福利视频

3     亞    洲

與歐美相比，亞洲粉末冶金工業(yè)的整體水平比較落后，但從歷史的角度來看，亞洲粉末冶金工業(yè)歷史較長，并且具有一定的生產(chǎn)基礎(chǔ)，發(fā)展速度快�，F(xiàn)在一些亞洲的粉末冶金制品已打人歐洲及北美市場。
日本的粉末冶金工業(yè)發(fā)展在亞洲一直處于領(lǐng)先地位，這與日本政府的扶持和有效管理是分不開的。在20世紀50年代初．日本粉末冶金面臨一系列困難：原料鐵粉幾乎全部從瑞典進口，價格昂貴，銅粉生產(chǎn)成本高；設(shè)備陳舊；粉末冶金機械設(shè)備品種繁多，批量小。1956年4月，日本粉末冶金工業(yè)會成立。工業(yè)會成立后，做了大量有效的工作：①積極實施“機振法”，協(xié)助通產(chǎn)省進行粉末冶金設(shè)備調(diào)查；②爭取對連續(xù)燒結(jié)爐、自動控制式油壓機等關(guān)鍵設(shè)備免除進口關(guān)稅；③組織對歐洲、美洲粉末冶金工作的的考察報告會，溝通信息；④為通產(chǎn)省提供“粉末冶金制品月報”等。這些工作有力地推動了日本粉末冶金工業(yè)的快速發(fā)展。1956年，日本粉末冶金制品的總產(chǎn)量為l100 t，1997年為l8．36×l(’4 t，42年增長了約170倍[71。從1999～2000年，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省對制造業(yè)的16個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域由產(chǎn)、學、研一起制訂了產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略，其中粉末冶金與鑄造、鍛造等一起歸人機械類的原材料領(lǐng)域。在技術(shù)戰(zhàn)略策劃中，從技術(shù)現(xiàn)狀、存在的問題、今后的展望和方向等方面具體詳細地進行了探討。原材料粉末研究領(lǐng)域的整個大目標定為“確立把握2l世紀制造業(yè)生命線的原材料產(chǎn)業(yè)并掌握其重要技術(shù)”。日本的粉末冶金行業(yè)一直處于上升趨勢。2002年，鋼粉的貨運量比2001年增長了5．8％，達到了6732 t；鐵粉增長了5％，達到196552 t；2003年，用于粉末冶金制品的鐵粉的貨運量增長了6．5％，達到108840 。在汽車行業(yè)中，日本生產(chǎn)的每部轎車中粉末冶金制品的平均使用量也一直處于上升趨勢(見圖2)。

目前，日本的粉末冶金生產(chǎn)廠家約達上百家，年銷售額共達l0億美元，住友、日立和三菱這3家即占市場份額的60％。其中日立和三菱粉末冶金公司在東南亞、北美等建立了粉末冶金零件生產(chǎn)廠。與此同時，日本正積極地實行全行業(yè)的交流與合作，利用網(wǎng)絡(luò)開展電子商務(wù)活動，并且通過每年評比粉末冶金年度獎鼓勵企業(yè)創(chuàng)新活動，促進新產(chǎn)品、新技術(shù)的應(yīng)用與推廣。
就亞洲的發(fā)展情況來看．日本的粉末冶金行業(yè)一     直處于最前列．在市場的開發(fā)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量、合金技術(shù)等方面具有很大的優(yōu)勢。從世界范圍來說，日本在部件輕量化、制造復(fù)雜形狀部件方面仍具有世界最高的技術(shù)水平。然而與美國相比，企業(yè)之間的協(xié)作技術(shù)開發(fā)很少，共同的數(shù)據(jù)庫不足，新材料的市場比其它國家小，在標準化工作方面也欠缺，在大學關(guān)于粉末冶金的系統(tǒng)研究較少。
和日本相比，印度粉末冶金的歷史悠久，冶金工業(yè)基礎(chǔ)較強，再加上近年來粉末冶金界對外經(jīng)濟、技術(shù)交流的加強，印度的粉末冶金工業(yè)得到了飛快發(fā)展�？偟膩碚f，印度的粉末冶金工廠有2種類型：一類是相對大一些的跨國公司和與跨國公司合作的公司；另一類是依賴本地技術(shù)和設(shè)備建立起來的小公司。第2類公司在印度粉末冶金公司中占了大約
80％。目前在印度的跨國公司主要有：GKN，F(xiàn)MC，HiSganis，Sandvik，KennametalW
idia，Ceratizit，Seco，GlacierMetal等。在國外公司的強大攻勢下，印度本國的一些小公司已經(jīng)倒閉，然而值得慶幸地是，在過去的l0一l5年里，一些新的小型粉末冶金公司紛紛建立起來。
從過去幾年的發(fā)展情況來看，印度汽車行業(yè)增長喜人。每輛典型轎車中粉末冶金零件的用量為5．5kg，每輛客車中粉末冶金零件的用量為4．5kg，實際數(shù)值可能要高出這一數(shù)值，因為一些專用零件也含有粉末冶金零部件。目前，用于交通運輸行業(yè)的粉末冶金零部件的量占據(jù)了粉末冶金制品總產(chǎn)量的65％，電器占了8％t徹。中國是亞洲另一粉末冶金工業(yè)發(fā)展較快的國家。近年來，中國粉末冶金產(chǎn)品的總產(chǎn)量已位居亞洲第2，僅次于日本。表1為200～2002年亞洲鐵基粉末冶金零件生產(chǎn)統(tǒng)計。


汽車行業(yè)的快速發(fā)展對粉末冶金行業(yè)起了很大的推動作用。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，200年中國汽車產(chǎn)量為207萬輛。人世后，汽車產(chǎn)量基本翻了一番，203年達到40余萬輛，204年達到510萬輛左右．估計205年汽車產(chǎn)量將達到600～700萬輛，到2010年，將可能突破100萬輛。中國的汽車行業(yè)總需求量已躍居世界第3位，汽車產(chǎn)量居世界第4位。然而，中國目前每輛汽車用粉末冶金零部件的總量還很小，一直維持在3．5kg左右，與歐洲、美國、日本等差距很大。
分析其存在的原因主要有：
①汽車零部件全球采購逐漸形成，中國粉末冶金企業(yè)要想進人這個市場已絕非易事：②企業(yè)自身的產(chǎn)品開發(fā)能力較弱，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、裝備水平與國外差巨大，尚不能滿足汽車零部件市場的需求；③海外資本大舉進入我國粉末冶金行業(yè)，僅中國的臺灣省在廣東就建有11家臺資粉末冶金企業(yè)．韓國在北京和天津也成立了獨資的粉末冶金零部件配套公司，瑞典的赫格納斯、加拿大的北克公司、瑞典的Sandivik公司都在中國建立了子公司．德國的GKNSintermetals也在上海建設(shè)分公司。這些國外公司的進入給中國粉末冶金行業(yè)帶來了巨大的壓力．如果國內(nèi)的廠家不能進一步開拓市場、提高生產(chǎn)水平、提高零部件的質(zhì)量和性能，在如此強大且激烈的國際市場競爭中將處于劣勢。

4結(jié)束語
粉末冶金作為一種高新技術(shù)，以其獨特的優(yōu)越性越來越受到世人的重視。不難看出，歐美及日本在生產(chǎn)規(guī)模及發(fā)展速度上均處于遙遙領(lǐng)先地位，中國與他們的距離相差甚大。要扭轉(zhuǎn)這種狀況，中國應(yīng)該加強人才的培養(yǎng)，加大對高精度自動化設(shè)備的投資，加快對外交流，努力提高產(chǎn)品的性能和精度。同時，還要加強基礎(chǔ)研究，開展計算模擬技術(shù)的研究。

• [責任編輯：editor]