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德魯里航運(yùn)咨詢中國(guó)區(qū)首席代表劉倩文19日表示，干散貨海運(yùn)需求依舊旺盛，未來(lái)五年將保持每年6%的增長(zhǎng)。

中小船運(yùn)價(jià)創(chuàng)一年來(lái)新低 5月份，波交所干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）日均991.5點(diǎn)，較上月下降5.8%。其中海岬型船（BCI）日均1489點(diǎn)，下降3.9%；巴拿馬型船（BPI）日均950點(diǎn)，上漲15%；超靈便型船（BSI）889點(diǎn)，下降6.4%。

波羅的海干散貨指數(shù)，Baltic Dry Index，簡(jiǎn)稱BDI。它是全球航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變，同時(shí)客觀記錄著國(guó)際間的貿(mào)易情況。 與普遍為人所知的PMI有相似之處，BDI也被視為經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)。若BDI顯著上揚(yáng)，說(shuō)明各國(guó)經(jīng)濟(jì)情況良好，國(guó)際間的貿(mào)易火熱；反之則意...

無(wú)論是商品期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)，還是股票市場(chǎng)，相關(guān)品種的價(jià)格都已回落數(shù)年且跌幅相當(dāng)大。從目前的情況來(lái)看，大宗商品要出現(xiàn)2006-2007年那樣的大牛市的可能性也許并不大，但有分析人士認(rèn)為，市場(chǎng)底部可能正在慢慢形成。

中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：礦產(chǎn)品價(jià)格下行，讓中國(guó)企業(yè)境外礦產(chǎn)投資規(guī)模明顯減小。昨日，北京商報(bào)記者從中鋼協(xié)官網(wǎng)獲悉，一季度中國(guó)企業(yè)境外固體礦產(chǎn)投資項(xiàng)目32例，與去年同期持平；中方協(xié)議投資額9.13億美元，同比減少48.18%。

上個(gè)月剛剛宣布競(jìng)購(gòu)澳大利亞礦山阿奎拉資源公司（Aquila，以下簡(jiǎn)稱阿奎拉）成功的寶鋼上周一度陷入尷尬境地。 　　原因是，這樁收購(gòu)計(jì)劃本已進(jìn)行至收官階段，但突遇高價(jià)攪局者，隨后寶鋼集團(tuán)方面發(fā)出警告，稱“價(jià)格方面不會(huì)讓步”。

路透北京6月20日 - 在鐵礦石和鋼廠的較量中，之前的10年基本上都是礦石商賺得盆滿缽滿，鋼廠往往“一礦難求”；但隨著年內(nèi)鐵礦石價(jià)格跌跌不休，鋼廠這種被動(dòng)的地位正在改變，盈利能力得以提升。

　今年鐵礦石價(jià)格已經(jīng)下跌34％，這是自2012年起，礦價(jià)第一次跌破90美元，交易價(jià)降跌至89.30美元每噸。據(jù)Australian Financial Review本周三晚間最新消息，繼Fortescue金屬集團(tuán)降價(jià)幾日之后，因供應(yīng)量激增，中國(guó)鋼廠需求疲軟，力拓被迫大幅打折銷售其低品位礦石。