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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：中國經(jīng)濟周刊報道， 對A股上市公司中已披露年報的企業(yè)盈利情況進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，截至3月31日，在2012年十大虧損上市公司中，鋼鐵類企業(yè)占據(jù)了5席，虧損金額高達173億元。
截至3月31日，在滬深兩市中已披露年報或業(yè)績預(yù)告、快報的29家鋼企中，業(yè)績出現(xiàn)虧損或預(yù)虧的企業(yè)達到了11家，其中鞍鋼股份有限公司（下稱*ST鞍鋼，000898.SZ）以高達41.57億元的虧損額，再次“榮登”上市鋼企虧損榜榜首。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，受國際經(jīng)濟下滑、國內(nèi)經(jīng)濟增速下降、市場需求不足、鋼鐵產(chǎn)能過剩及同質(zhì)化競爭激烈等因素影響，2012年我國80家鋼企中有23家淪陷，比上年增加了15個，虧損企業(yè)的虧損金額高達289.24億元，同比增長7.39倍。
中鋼協(xié)副秘書長李新創(chuàng)表示，這一結(jié)果是將鋼企的非鋼產(chǎn)業(yè)營收計算在內(nèi)的，“非鋼產(chǎn)業(yè)彌補了一些鋼鐵主業(yè)的虧損，要是單說主業(yè)，絕大部分鋼企都是虧損的”。
在李新創(chuàng)看來，鋼企若想扭虧，無非就是從降低成本和開拓市場兩方面想辦法。他對記者表示：“我國目前的鋼鐵價格整體上相當(dāng)于1994年的價格，但我們的工人工資、運輸價格都是當(dāng)年的若干倍”。
生產(chǎn)成本降不下來，可以在開拓市場需求上突破。然而，面對鋼鐵行產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，新市場開發(fā)談何容易。鋼鐵行業(yè)通常的產(chǎn)能利用率應(yīng)該在80%左右，而“目前我們的產(chǎn)能利用率在75%左右。”李新創(chuàng)說。
在李新創(chuàng)看來，2013年鋼鐵行業(yè)的整體情況相較2012年不會有根本改變。*ST韶鋼在年報中表示：“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩明顯，同質(zhì)化競爭異常激烈，2013年原燃料的格局對比2012年不會有太大的改變。”
很多虧損鋼企都在年報中表達了對推進城鎮(zhèn)化的期待。*ST韶鋼表示：城市軌道交通、城鎮(zhèn)化建設(shè)的鋪開以及居民消費力的提升，將帶動家電和
汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)仍存在一定的發(fā)展機會。*ST鞍鋼也對城鎮(zhèn)化建設(shè)充滿期待：今年的中央經(jīng)濟工作會議提出，將把積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化建設(shè)作為主要任務(wù)。2013年，鐵路建設(shè)提速，總需求有望出現(xiàn)增量。
不過，對于城鎮(zhèn)化將改善鋼企虧損現(xiàn)狀這一觀點，某鋼鐵上市公司董事長對記者表示：“還是不能太看好，畢竟產(chǎn)能擺在那里，需求不可能上升那么快。”
李新創(chuàng)也對記者表示：“城鎮(zhèn)化是長期的，不能指望它解決短期（產(chǎn)能過剩）的問題。”
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