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打印近日，一艘來自羅馬尼亞的貨船？吭诹瞬苠橥ㄓ么a頭，船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃甸港口首次迎來羅馬尼亞的鐵礦石。這既是中國鐵礦石進口多元化的一個縮影，同時也清晰地表明：全球經(jīng)濟疲軟已經(jīng)導致歐洲國家的鋼鐵需求低迷，更多歐洲礦商將會把更多的鐵礦石輸往中國。
但中國的鐵礦石需求同樣不景氣，虧損和微利的處境倒逼中國鋼廠采取小批量多批次的操作，嚴謹控制爐料采購成本。這讓包括三巨頭在內(nèi)的礦商們在華的競爭更加激烈！睹咳战(jīng)濟新聞》記者從河北出入境檢驗檢疫局了解到，截至6月份，曹妃甸辦事處入境鐵礦石原產(chǎn)國已增至29個。目前，除澳大利亞、巴西、印度、秘魯?shù)戎髁鞯V外，來自日本、塞拉利昂、洪都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河谷方面提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大利亞進口，1.3億噸由淡水河谷供應。
目前，寶鋼等主導鋼廠大幅調(diào)低了7月份的產(chǎn)品出廠價后，外界大多由此認為后期市場仍有下跌的空間。“國內(nèi)鋼廠并沒有采取主動，依然對鐵礦石等原料保持著價低、少采的原則。故而，市場上實際成交量并沒有太多變化。”6月14日，百川資訊分析師閆萍稱，目前鋼廠的鐵礦石庫存一直維持在低位。在閆萍看來，目前價格止跌回升的只是澳礦，且澳礦成本高于其他國家的礦，國內(nèi)其他外礦很平靜，“所說的價格漲了，那是虛的，并沒有持續(xù)和堅挺的力度”。
實際上，需求的疲軟下，鋼廠與貿(mào)易商的博弈更加微妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦商們的競爭更加明顯。在北方一家較大型貿(mào)易企業(yè)高層看來，目前，中方要求礦商推遲發(fā)貨的行為是有的，“往往都是一些貿(mào)易商的行為，鋼廠仍然會堅持按照正常的速度發(fā)貨。”
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