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在三季度這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，更為鮮明的一組對(duì)比則是，下游需求的曲線，與上游成本的走勢(shì)，越來越現(xiàn)背離，撕扯著鋼企已現(xiàn)、或?qū)F(xiàn)的傷口。6月4日，在連續(xù)6個(gè)月或上漲、或平盤出廠價(jià)后，寶鋼7月報(bào)價(jià)第一次下跌。可以想見的是，6月中旬將有大批跟隨者，集體下調(diào)7月鋼價(jià)，共筑市場(chǎng)悲觀景象。與其說這次超市場(chǎng)預(yù)期的下調(diào)，是寶鋼對(duì)其過去數(shù)月價(jià)格支撐的“補(bǔ)跌”，倒不如這樣想，下游需求減弱的跡象，如今終于有了權(quán)威的佐證。以此番最“意外”下調(diào)價(jià)格的汽車板為例，今年一季度，受益于汽車產(chǎn)量的延續(xù)增長(zhǎng)，鋼廠所獲的汽車板訂單充裕。4月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為156萬輛，環(huán)比下降了近10%；5月，產(chǎn)銷量持續(xù)弱勢(shì)，預(yù)計(jì)雙雙環(huán)比下跌超過10%，前5個(gè)月庫存總量也已達(dá)到112.47萬輛。僅僅在3個(gè)月前，鋼薄板銷售部的一位負(fù)責(zé)人還“惋惜”每個(gè)月要退掉幾十萬噸的訂單，因?yàn)闊o法滿足用戶的需求。短短一個(gè)季度的時(shí)間差，市場(chǎng)信心便可顛覆。這意味著，原先的薄利，將變成毫無利潤(rùn)可言，現(xiàn)有的產(chǎn)能負(fù)荷，將面臨減產(chǎn)保利的趨勢(shì)。華東一家鋼廠高層透露，前期低價(jià)采購(gòu)的礦石，尚可維持鋼企微利，但由于這一部分庫存基本已經(jīng)耗盡，接下來不得不購(gòu)進(jìn)更高價(jià)的礦石，將可能導(dǎo)致大批企業(yè)出現(xiàn)虧損。并進(jìn)一步導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口礦石需求、價(jià)格的下跌。此種觀點(diǎn)得到不少贊同。調(diào)查顯示，鋼廠人士70%認(rèn)為進(jìn)口礦市場(chǎng)將下跌、28%認(rèn)為將盤整，僅2%認(rèn)為會(huì)上漲；貿(mào)易商中也有60%認(rèn)為進(jìn)口礦會(huì)下跌、34%認(rèn)為盤整，6%認(rèn)為上漲。

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