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據(jù)11月10日出版的《財經(jīng)》雜志報導(dǎo)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的資料顯示，9月中國鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤為32.21億元，比2008年上半年月平均水準(zhǔn)下降80.33％；大中型鋼鐵企業(yè)有23戶虧損，虧損面達32.4％。

     鋼鐵業(yè)普遍擔(dān)心這一趨勢仍將繼續(xù)。“10月，中國鋼鐵業(yè)將出現(xiàn)全行業(yè)月度虧損。”在青島2008年第八屆中國鋼鐵原材料國際研討會上，中鋼協(xié)秘書長單尚華擔(dān)憂地說。

     很多業(yè)內(nèi)人士相信，中國鋼鐵業(yè)的“蜜月”已經(jīng)結(jié)束，過去五年井噴式的增長，未來將難以再現(xiàn)，中國鋼鐵產(chǎn)量將維持在5億噸上下。對于長期存在規(guī)模分散、結(jié)構(gòu)不甚合理的中國鋼鐵業(yè)，眼下的痛苦時刻或許也是一個調(diào)整的機會，甚至被某些企業(yè)視為擴大市場的可乘之機。

     中鋼協(xié)副會長羅冰生表示，中鋼協(xié)正在向國家發(fā)改委等有關(guān)部門提交一份報告，建議利用當(dāng)前的蕭條時機，出臺相關(guān)政策，以徹底清退那些已經(jīng)停產(chǎn)的落後小鋼廠。“要讓落後產(chǎn)能永遠(yuǎn)地退出。”羅冰生說。

     中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長、總工程師李新創(chuàng)亦認(rèn)為，此次鋼鐵業(yè)“入冬”，是行業(yè)重新洗牌的最佳時機。

     “在所有人都能賺錢的時候，政府多年來希望實現(xiàn)的行業(yè)整合沒法完成，但現(xiàn)在市場可以替政府來完成。”國金證券(23.08,1.20,5.48%,吧)首席分析師周濤告訴《財經(jīng)》記者，他認(rèn)為兼并的機會多半在于比較有實力的民營鋼企，在收購物件選擇上，民企比國企更膽大。“對于民營鋼企來說，擴大規(guī)模是與國有企業(yè)抗衡的第一步。”

     一些有意并購者已經(jīng)開始了行動。“目前復(fù)星集團正在通過第三方和公司接觸，談兼并重組的問題。”南昌鋼鐵有限責(zé)任公司董事長鐘崇武向《財經(jīng)》記者透露。

     南昌鋼鐵由江西省國資委控股，年產(chǎn)能在200萬噸左右，其公司生產(chǎn)的汽車板簧占據(jù)了中國40％的份額。復(fù)星集團已經(jīng)擁有南

鋼聯(lián)、建龍鋼鐵、寧波鋼鐵、天津鋼鐵等多家鋼鐵公司股權(quán)。不過，復(fù)星集團拒絕就此事發(fā)表評論。

     一直覬覦中國市場的外資鋼鐵企業(yè)，這次也似乎看到了機會的來臨。“最壞的時候，我們覺得就是一個最好的時機。”米塔爾中國負(fù)責(zé)收購與并購的江濱認(rèn)告訴《財經(jīng)》記者。他認(rèn)為，隨著經(jīng)濟形勢的惡化，包括外資一步一步撤走，中國政府在對外資控股中國鋼鐵企業(yè)的態(tài)度上有可能改變。

     從2005年起，全球最大鋼鐵集團米塔爾一直在尋找進入中國的機會，當(dāng)年以25.99億元收購湖南華菱鋼鐵股份有限公司37.175％股份。此後，米塔爾試圖入股萊蕪鋼鐵股份有限公司，控股民營鋼鐵企業(yè)東方集團(4.12,0.21,5.37%,吧)控股有限公司，均未獲得中國有關(guān)部門批準(zhǔn)。

     江濱向《財經(jīng)》記者承認(rèn)被迫擱置收購計畫，并表示理解中國政府的擔(dān)心，但他相信“2009年是個契機”。“經(jīng)歷低谷後的中國鋼鐵企業(yè)，已經(jīng)充分意識到先進技術(shù)、管理經(jīng)驗的重要性，這些正是米塔爾的優(yōu)勢。”江濱說。(完)

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