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打印中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：去年年底，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)曾表示：“進(jìn)一步放開(kāi)鋼鐵、化工、汽車(chē)等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊(cè)資本、股權(quán)比例、經(jīng)營(yíng)范圍等方面的限制。”
2月13日下午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在月度發(fā)布會(huì)上表示，不同意放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν赓Y股比限制，認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)。董揚(yáng)指出三個(gè)理由。
首先，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，而是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)不是一般的商品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)淪為外國(guó)產(chǎn)品的加工廠。部分拉美國(guó)家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”，重要原因之一就是汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)被外國(guó)控制。
其次，建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國(guó)已具備建成汽車(chē)強(qiáng)的基礎(chǔ)和條件。不放開(kāi)股比是我們抓住機(jī)遇，建成以中國(guó)品牌為主體的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要保障。且汽車(chē)合資企業(yè)股比的限制政策并不違反WTO規(guī)則。
第三，放開(kāi)對(duì)整車(chē)生產(chǎn)的外資股比限制，意味著產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的重大調(diào)整，將對(duì)自主汽車(chē)品牌，尤其是國(guó)有汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生重大負(fù)面影響，外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以價(jià)格策略將中國(guó)品牌扼殺于搖籃里。
此前，有媒體報(bào)道稱自主車(chē)企普遍歡迎放開(kāi)股比，吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福便是放開(kāi)股比的堅(jiān)定支持者。李書(shū)福曾公開(kāi)表示“不懼外資控股整車(chē)合資企業(yè)”，認(rèn)為如果沒(méi)有中方伙伴的幫忙，外國(guó)汽車(chē)公司無(wú)法獲得政府的支持，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展將變得舉步維艱。
董揚(yáng)坦言，放開(kāi)外資股比會(huì)對(duì)合資車(chē)企造成重大沖擊，但這并不意味著對(duì)自主車(chē)企有利。如果外資控股中國(guó)整車(chē)企業(yè)，完全有可能出現(xiàn)比現(xiàn)在更惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，例如低價(jià)傾銷(xiāo)、切斷供應(yīng)鏈、高價(jià)收購(gòu)品牌等。
此外，中汽協(xié)公布了1月份汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。1月，汽車(chē)生產(chǎn)205.17萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.03%，同比增長(zhǎng)4.44%；銷(xiāo)售215.64萬(wàn)輛，比歷史最高紀(jì)錄的上年12月高出2.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.04%，同比增長(zhǎng)5.99%。
值得注意的是，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量明顯下降，共銷(xiāo)售27.88萬(wàn)輛，環(huán)比下降24.49%，同比下降22.18%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的23.31%，占有率比上月下降8.09個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降6.85個(gè)百分點(diǎn)。
（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
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