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2026年全球電解鋁市場(chǎng)的供需失衡正加速加劇。據(jù)最新行業(yè)數(shù)據(jù)，全球電解鋁供需缺口將從2025年的59.1萬噸擴(kuò)大至2026年的84.3萬噸，供給端增速僅1.9%，降至近年低位；而需求端在全球制造業(yè)復(fù)蘇的驅(qū)動(dòng)下，仍保持2.3%的同比增長(zhǎng)。供需兩端的“一緊一松”，正將鋁價(jià)推向3200美元/噸的預(yù)期高位，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因產(chǎn)能剛性約束，表現(xiàn)更將強(qiáng)于國(guó)際。在此背景下，密度僅為鋁64%的鎂基材料，憑借“性能+成本”雙重優(yōu)勢(shì)，在輕量化浪潮中開啟對(duì)鋁的規(guī)�；娲�，一場(chǎng)材料領(lǐng)域的替代革命已悄然展開。

 

 

 

鋁市的供需缺口，為鎂基材料打開了天然替代窗口。2025年9月國(guó)內(nèi)鋁價(jià)突破2.1萬元/噸，同期鎂錠價(jià)格僅1.7萬元/噸，鎂鋁價(jià)格比跌破0.9的關(guān)鍵閾值——這一極端價(jià)格背離，讓鎂合金的輕量化優(yōu)勢(shì)與成本優(yōu)勢(shì)形成疊加，性價(jià)比全面凸顯。歷史數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)鎂鋁價(jià)格比低于1.3時(shí)，替代進(jìn)程會(huì)顯著加速，當(dāng)前的價(jià)格差已形成企業(yè)難以抗拒的市場(chǎng)動(dòng)力。更關(guān)鍵的是，鎂合金的性能優(yōu)勢(shì)可直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益：新能源汽車每減重10kg，續(xù)航可增加1.5km；電動(dòng)自行車采用鎂合金車架，減重幅度超20%——這些量化收益，讓下游企業(yè)對(duì)鎂價(jià)的敏感度降低、容忍度顯著提升。

 

 

 

新能源汽車與電動(dòng)自行車，成為“以鎂代鋁”的兩大核心戰(zhàn)場(chǎng)。在新能源汽車領(lǐng)域，鎂合金已從電池包外殼、支架等非核心部件，向輪轂等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件滲透，部分汽車品牌單車用鎂量已達(dá)25kg以上，按車輛全生命周期測(cè)算，可為用戶節(jié)省電費(fèi)超2000元。若按國(guó)內(nèi)新能源乘用車30%鋁制部件替換為鎂合金測(cè)算，僅這一領(lǐng)域就將新增15-20萬噸鎂需求，足以消化2024年全球原鎂近半數(shù)新增產(chǎn)量。電動(dòng)自行車市場(chǎng)的替代節(jié)奏更迅猛：新國(guó)標(biāo)“限塑5.5%、限重55kg”及材料環(huán)保要求下，雅迪、愛瑪?shù)三堫^品牌的鎂合金車型滲透率，從2024年的5%飆升至2025年三季度的28%，單輛用鎂量突破4.5kg；疊加國(guó)內(nèi)5000萬輛的年產(chǎn)能與3.8億輛的社會(huì)保有量，蘊(yùn)藏著巨量替換空間。

 

 

 

多領(lǐng)域需求協(xié)同爆發(fā)，正重塑全球鎂市場(chǎng)格局。3C電子領(lǐng)域，超薄鎂合金外殼在高端超極本中的滲透率突破22%，折疊屏手機(jī)鉸鏈對(duì)高強(qiáng)度鎂鋰合金的需求，推動(dòng)相關(guān)專利申報(bào)量同比增長(zhǎng)180%；航空航天領(lǐng)域雖當(dāng)前需求占比不足10%，但增速高達(dá)18%，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919單機(jī)鎂合金用量突破150kg，商業(yè)航天企業(yè)的鎂合金燃料貯箱訂單同比激增300%；軌道交通與低空飛行器領(lǐng)域，新型高鐵動(dòng)車組的鎂合金座椅骨架采購(gòu)量超20萬套，較鋁合金方案減重35%，低空飛行器的鎂合金機(jī)身部件也進(jìn)入批量應(yīng)用階段。多重需求疊加下，2026年全球鎂需求預(yù)計(jì)達(dá)135萬噸，30萬噸的新增需求將徹底吞噬原有過剩產(chǎn)能，推動(dòng)市場(chǎng)從“寬松”轉(zhuǎn)向“緊平衡”。

 

 

 

供給端的結(jié)構(gòu)性收縮，進(jìn)一步放大了鎂市場(chǎng)的景氣信號(hào)。2025年上半年鎂價(jià)跌破生產(chǎn)成本后，山西、安徽、寧夏等地高成本產(chǎn)能關(guān)停超60%，全國(guó)原鎂產(chǎn)能利用率降至48%，主產(chǎn)區(qū)府谷的可流通庫(kù)存從2024年底的7.2萬噸，驟降至2025年9月末的1.5萬噸，需求端的強(qiáng)勁勢(shì)能已提前兌現(xiàn)。盡管中國(guó)掌控全球85%的原鎂產(chǎn)能，但環(huán)保政策升級(jí)正倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型：青海鹽湖“氯—鎂—鋰”循環(huán)電解鎂項(xiàng)目雖實(shí)現(xiàn)成本下行，但與主流硅熱法煉鎂相比仍存差距，短期產(chǎn)能釋放有限。這種“需求增、供給緊”的錯(cuò)配，有望推動(dòng)鎂鋁價(jià)格比在2026年修復(fù)至1.0以上，回歸合理區(qū)間。

 

 

 

從鋁的“影子材料”到輕量化時(shí)代的“標(biāo)桿材料”，鎂合金的價(jià)值重估已進(jìn)入加速期。當(dāng)鋁價(jià)在供需缺口推動(dòng)下向3200美元/噸攀升時(shí)，鎂合金正憑借“價(jià)格優(yōu)勢(shì)+性能紅利+政策剛需”的三重驅(qū)動(dòng)，在六大應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)建起全新需求矩陣。對(duì)制造業(yè)而言，選擇鎂合金不再是單純的成本替代，而是應(yīng)對(duì)低碳轉(zhuǎn)型與效率提升的必然選擇；對(duì)市場(chǎng)而言，這場(chǎng)材料革命帶來的不僅是鎂需求的增長(zhǎng)，更是輕量化產(chǎn)業(yè)鏈向“高性能、低能耗”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇。（內(nèi)容僅供參考）