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中國(guó)鐵合金網(wǎng)：近兩年，國(guó)內(nèi)建筑用鋼需求減弱，帶動(dòng)鐵礦石原料需求下滑，但全球鐵礦產(chǎn)能仍在持續(xù)擴(kuò)張，供給呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這一系列變化推動(dòng)鐵礦石市場(chǎng)加速擺脫長(zhǎng)期以來的 “賣方市場(chǎng)” 格局。供需格局深度調(diào)整之下，10月初，圍繞必和必拓鐵礦石談判、西芒杜鐵礦合作等關(guān)鍵事件，全球鐵礦石市場(chǎng)迎來新一輪風(fēng)云變幻，中國(guó)鋼鐵企業(yè)也借此契機(jī)逐步提升在全球鐵礦石貿(mào)易中的話語權(quán)。

　　國(guó)內(nèi)某大型鋼企工作人員向財(cái)聯(lián)社記者坦言，“從過往經(jīng)驗(yàn)來看，鋼廠與礦企的博弈中，礦企往往占據(jù)更強(qiáng)勢(shì)的地位。但當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)已明顯轉(zhuǎn)變，僅從必和必拓談判這一事件就能看出，中國(guó)鋼鐵企業(yè)在全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的利益分配中，話語權(quán)正逐步提升。不過鋼企和礦企的話語權(quán)爭(zhēng)奪未來可能仍是長(zhǎng)期博弈的過程。”

　　暫停接收必和必拓鐵礦石

　　據(jù)媒體報(bào)道，9月30日，中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)向國(guó)內(nèi)鋼廠及貿(mào)易商發(fā)出通知，暫停接收澳大利亞必和必拓所有以美元計(jì)價(jià)的鐵礦石，已裝船的12艘貨輪也包含在內(nèi)。財(cái)聯(lián)社記者昨日從一家鐵礦石進(jìn)口清關(guān)公司獲悉，“必和必拓的鐵礦石因?yàn)槎▋r(jià)問題，目前是暫停進(jìn)口的，不過澳大利亞其他企業(yè)的鐵礦石仍可正常進(jìn)口，現(xiàn)在沒有進(jìn)一步的消息，這要以商務(wù)部的消息為準(zhǔn)。”

　　據(jù)江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)消息，此次暫停采購的導(dǎo)火索，是8月下旬啟動(dòng)的中澳鐵礦石長(zhǎng)期協(xié)議談判，雙方在結(jié)算貨幣與定價(jià)機(jī)制兩大核心問題上始終無法達(dá)成一致。中方提出兩項(xiàng)核心訴求，一是用人民幣進(jìn)行結(jié)算；二是以當(dāng)前約80美元/噸的現(xiàn)貨價(jià)為基準(zhǔn)，鎖定季度長(zhǎng)協(xié)價(jià)，通過“現(xiàn)貨掛鉤+季度定價(jià)”模式降低長(zhǎng)期價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。但必和必拓堅(jiān)持以美元結(jié)算，并要求將2025年報(bào)價(jià)較2024年上漲15%至109.5美元/噸，理由是“當(dāng)前低價(jià)是經(jīng)濟(jì)低迷與美元高利率導(dǎo)致的臨時(shí)現(xiàn)象，未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后價(jià)格必然上漲”。經(jīng)過數(shù)周談判，必和必拓態(tài)度強(qiáng)硬拒絕讓步，中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)最終啟動(dòng)了反制措施。

　　上述必和必拓報(bào)價(jià)高于近期鐵礦石價(jià)格。蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“普氏價(jià)格指數(shù)最近幾日?qǐng)?bào)價(jià)在104美元左右，處于相對(duì)堅(jiān)挺的位置，但后續(xù)由于中國(guó)下半年的鋼鐵產(chǎn)量一般來說比上半年低，原料需求會(huì)有所抑制。而從鋼材的需求端來看，今年金九銀十弱于往年，市場(chǎng)需求不及預(yù)期，對(duì)鐵礦石的整體需求應(yīng)相對(duì)較弱。”

　　作為全球最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，中國(guó)每年大約消費(fèi)全球海運(yùn)鐵礦石的75%。其中，從澳大利亞進(jìn)口量占比較高，但近年來國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口逐漸多元化。王國(guó)清介紹，2024年國(guó)內(nèi)進(jìn)口鐵礦石12.37億噸，其中自澳大利亞進(jìn)口7.4億噸，占進(jìn)口總量的60.07%，較2023年的62.5%下降2.44個(gè)百分點(diǎn)，巴西鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)9.9%，南非鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)6.8%。

　　此次中國(guó)暫停采購以美元計(jì)價(jià)的必和必拓鐵礦石，恰逢國(guó)內(nèi)鐵礦石庫存處于較高水平，蘭格鋼鐵數(shù)據(jù)顯示，9月30日蘭格鋼鐵監(jiān)測(cè)的34個(gè)港口庫存約1.34億噸。王國(guó)清介紹，當(dāng)前港口庫存屬于年內(nèi)相對(duì)較高階段，國(guó)內(nèi)6到8月生鐵平均產(chǎn)量約7000萬噸，以此計(jì)算，現(xiàn)在港口庫存約是國(guó)內(nèi)全部鋼廠一個(gè)多月的用量。

　　財(cái)聯(lián)社記者以投資者身份從首鋼股份（000959.SZ）獲悉，當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量正平穩(wěn)下降，對(duì)上游鐵礦石需求逐漸減少。同時(shí)，海外礦產(chǎn)量逐漸增加，尤其是西芒杜鐵礦投產(chǎn)在即，總體供應(yīng)量增加，鐵礦石價(jià)格預(yù)計(jì)將平穩(wěn)下降。

　　據(jù)江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)消息，10月6日，巴西淡水河谷、澳大利亞力拓及FMG（澳大利亞第三大鐵礦企業(yè)）先后宣布接受人民幣結(jié)算，必和必拓陷入孤立。

　　西芒杜鐵路通車首船鐵礦年內(nèi)起運(yùn)

　　9月底，幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦配套鐵路正式通車。財(cái)聯(lián)社記者從項(xiàng)目人員處獲悉，目前鐵路已貫通，但鐵礦石尚未發(fā)至馬瑞巴亞港口，現(xiàn)場(chǎng)正處于通車后的檢測(cè)調(diào)試階段；當(dāng)前動(dòng)態(tài)磅已調(diào)試完畢，預(yù)計(jì)4天后將發(fā)出首列鐵礦石運(yùn)輸列車。

　　財(cái)聯(lián)社記者從韋立國(guó)際工作人員處獲悉，預(yù)計(jì)西芒杜鐵礦石將于11月11日啟動(dòng)裝船作業(yè)，12月10日完成全部裝貨，經(jīng)約50天海上運(yùn)輸，首船鐵礦石將于明年1月底抵達(dá)國(guó)內(nèi)碼頭。

　　值得注意的是，幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港暫非深水港，不具備遠(yuǎn)洋貨輪直接靠港裝貨條件 —— 鐵礦石經(jīng)鐵路運(yùn)抵港口后，需先由駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至錨地遠(yuǎn)洋貨輪，這一流程導(dǎo)致當(dāng)前裝船速度較慢，但預(yù)計(jì)后期效率將大幅提升。

　　作為西非幾內(nèi)亞東南部的世界級(jí)鐵礦，西芒杜鐵礦以出產(chǎn)高品質(zhì)赤鐵礦聞名，整體礦石品位約66%-67%，礦山品質(zhì)居世界前列。按澳大利亞礦業(yè)聯(lián)合會(huì)JORC標(biāo)準(zhǔn)，其已探明的控制及推斷鐵礦石儲(chǔ)量達(dá)24億噸，項(xiàng)目總資源量更有望高達(dá)50億噸。其中，南段3、4號(hào)礦區(qū)資源量約28億噸，北段1、2號(hào)礦區(qū)約20億噸。

　　開發(fā)主體方面，西芒杜鐵礦北段1、2號(hào)區(qū)塊由贏聯(lián)盟負(fù)責(zé)整合統(tǒng)籌；南段3、4號(hào)區(qū)塊則由Simfer集團(tuán)（力拓集團(tuán)與中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)合資公司）主導(dǎo)開發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，該鐵礦遠(yuǎn)期年產(chǎn)目標(biāo)達(dá)1.2億噸。業(yè)內(nèi)測(cè)算，這將推動(dòng)中國(guó)對(duì)澳大利亞、巴西的鐵礦進(jìn)口依賴度從當(dāng)前的80%降至約65%。

　　“西芒杜鐵礦的順利出礦，將有效提升我國(guó)鐵礦石資源保障能力，顯著增強(qiáng)我國(guó)在國(guó)際鐵礦市場(chǎng)的話語權(quán)。”王國(guó)清對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

　　事實(shí)上，除西芒杜鐵礦外，近兩年中國(guó)參與的海外鐵礦資源已進(jìn)入產(chǎn)能集中釋放期。其中，國(guó)內(nèi)企業(yè)參與的秘魯、喀麥隆等地的新建鐵礦項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于2025年為中國(guó)市場(chǎng)帶來超千萬噸的增量供應(yīng)。此外，力拓與寶武在西澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)合資開發(fā)的西坡鐵礦項(xiàng)目已于今年6月正式投產(chǎn)，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能2500萬噸。

來源：財(cái)聯(lián)社

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