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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：近日，山西銀光鎂業(yè)集團在京發(fā)布全球最輕的量產(chǎn)鍛鎂輪轂，17英寸產(chǎn)品質(zhì)量低至5.2公斤，比同規(guī)格鋁合金輪轂輕50%。據(jù)透露，該集團前期已經(jīng)投入了兩個億在昌平形成了研發(fā)團隊以及生產(chǎn)線。
據(jù)了解，該集團是中國鎂礦產(chǎn)量最大的集團，它的產(chǎn)量占到全球鎂總量的10%。銀光集團多年來一直出口鎂原料供應(yīng)美國市場，再由當?shù)氐妮嗇炛圃焐碳庸槌善蜂N售。“既然有原材料的優(yōu)勢，集團目前計劃轉(zhuǎn)型，幫其他品牌代工也自己生產(chǎn)一部分滿足批量訂單客戶。”相關(guān)負責人告訴記者，該集團已經(jīng)跟通用和福特在底特律的研發(fā)中心洽談，未來有可能為上述兩個品牌代工原廠配套的鍛鎂輪轂。
同時，該集團目前也通過國內(nèi)部分改裝店渠道取得訂單客戶，只要訂單湊夠500個即可在昌平現(xiàn)成的生產(chǎn)線量產(chǎn)，F(xiàn)有的鍛鎂輪轂產(chǎn)品只有17英寸和18英寸兩種，單個售價分別為2480元和3980元，未來將擴充至10款。目前，國內(nèi)70%的車型上配備的是鋁合金輪轂。
北京酷車小鎮(zhèn)專做保時捷改裝的老板告訴記者，上述產(chǎn)品價格很有競爭力，但質(zhì)量需要一定時間才能判斷。“同一款保時捷如換鍛鎂輪轂，預(yù)計跑一圈京港賽道的時間會縮短一到兩秒。”據(jù)介紹，由于價格高昂，鍛鎂輪轂此前產(chǎn)量很低，僅僅在F1賽車以及少量超級跑車上才能標配。2003年，保時捷卡雷拉GT是首次標配鍛鎂輪轂的民用量產(chǎn)車，其后，保時捷918SPYDER也有標配或選裝，上述車型售價均為60萬到150萬歐元，且年產(chǎn)量在十幾輛至幾百輛之間。而國內(nèi)目前千萬元以下級別的跑車，尚未有標配鍛鎂輪轂的記載。（來源：新京報）
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