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政策銜接方面，隨著碳達峰碳中和“1+N”政策體系出臺，將進一步密切統(tǒng)籌鋼鐵與其他相關領域、地區(qū)碳達峰實施方案和保障措施的銜接工作。例如：鋼鐵行業(yè)在很多城市是支柱產(chǎn)業(yè)，如何銜接鋼鐵與地區(qū)關系；鋼鐵行業(yè)降碳需要大量資金，如何銜接鋼鐵與金融、價格等保障措施及政策關系等。
推動重點工作方面，李新創(chuàng)表示，能效提升是近期推動鋼鐵碳達峰的重點。國家工業(yè)能效提升計劃將發(fā)布實施，有利于加大節(jié)能減碳項目建設支持力度，大力推進能源利用效率提升。
李新創(chuàng)表示，落實“雙碳”目標，鋼鐵行業(yè)將總體呈現(xiàn)“5+1”降碳路徑模式，即：節(jié)能與能效提升、用能及流程結構優(yōu)化、推動綠色布局、構建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈、低碳技術創(chuàng)新應用，以及體制機制完善等。
低碳冶金技術方面，李新創(chuàng)表示，目前普遍認為會呈現(xiàn)三條主要技術路線，分別是電爐短流程工藝技術路線、氫基直接還原＋電爐工藝技術路線和基于高-轉長流程的氫冶金技術路線。2022年，幾條路線都將并行推進，例如：河鋼、寶武基于焦爐煤氣的氫基直接還原鐵+電爐工藝；寶武八鋼基于高-轉流程的高爐富氫冶煉項目示范；基于節(jié)能環(huán)保型電爐短流程項目的建設等。
此外，在提高“數(shù)字化+低碳化”水平上，李新創(chuàng)表示，通過構建全過程碳管控平臺，實現(xiàn)碳排放的全過程管理和控制，可有效支撐碳排放基礎能力建設，目前該項技術已在首鋼、瑞豐鋼鐵獲得示范應用。
來源：上海證券報
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