庫.jpg)
收藏
打印【中國鐵合金網】
12月9日上午，海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛，在自己的朋友圈寫道：“祝各位起落安妥，再會！
12月8日，海航集團微信公眾號發(fā)布消息稱，其航空主業(yè)引戰(zhàn)企業(yè)的經營管理實際控制權正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團實業(yè)有限公司。同時，顧剛將不再擔任海航集團黨委書記。
在海航集團發(fā)布經營管理權移交的公告之后，方大實控人方威也首次亮相海航的干部員工大會。
方威發(fā)言有如下要點：
完全信任海航的管理團隊，方大不會派任何人過來，別說管理干部，就是一個會計，一個出納，一個財務都不會派。
所有海航干部半年到一年不會動，會有半年到一年的考核期，用數據說話。人力資源要做周/月/季度考核，獎懲及時兌現。
各公司如果盈利，超出年度利潤目標的部分，拿出20％作獎勵。
不裁員，不降薪。工資必須按時發(fā)。
從2022年1月開始恢復所有的福利政策。
三五年后機隊規(guī)模達到1000架。
三十年后做到全球第一（運行品質和效率）。
航空板塊易主
根據重整計劃，方大集團子公司方大航空出資123億元認購海航控股44億股，其中42億股由方大航空直接持有，2億股方大航空不實際取得，由管理人用于海航集團整體風險化解。此外，方大航空出資257億，取得海航航空集團 257億元注冊資本對應股權。加上用于處理海航P2P個人理財產品的債權的30億元，方大集團入主海航航空板塊共計耗資410億元。
本次交易后，方大航空直接持有海航控股12.63%股份，通過海航航空集團控制的大新華航空及其全資子公司 American Aviation LDC.間接持有12.32%股份，合計持股達到24.95%。
海航控股原股東中，長江租賃持股調整由海航商服持有；美蘭機場持股調整由幸運國旅持有。根據重整計劃，海航集團、海航商服、幸運國旅及其持有的股權將由債權人通過信托計劃持有及運營。
海航控股新實控方方大集團，雖然是航空業(yè)的“外行”，但早已參與過多次企業(yè)重組，F年48歲實控人方威通過收購廢鐵出售給鋼鐵廠積累了第一桶金，隨后依靠多次低成本收購瀕臨破產的企業(yè)逐漸發(fā)展壯大。
2002年，方大集團參與了撫順炭素廠重組，之后又陸續(xù)收購撫順萊河礦業(yè)、沈陽煉焦煤氣、成都蓉光炭素、合肥炭素等企業(yè)。2006年，方大系旗下的炭素公司借殼上市。2009年和2010年，方威先后將長力股份（后改名方大特鋼）和*ST錦化（后改名方大化工）收歸到了方大集團麾下。
2018年以來，在國企混改背景下，方大集團又陸續(xù)入股收購老牌國企東北制藥、吉林化纖、中興商業(yè)等企業(yè)，最終形成炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)四大板塊為核心的民營企業(yè)集團。
截至目前，方大集團控股方大炭素（600516.SH）、方大特鋼（600507.SH）、東北制藥（000597.SZ）、中興商業(yè)（000715.SZ）四家A股上市公司。并且通過方大碳素和萍鋼股份持有港股上市公司九江銀行（6190.HK）7.1%股份。
Wind數據顯示，方大集團在2018年凈利潤達到歷史最高的160億元，此后盈利能力逐漸下滑，2020年凈利只有87.87億，今年前三季度同比增36.28%，達到83.79億元。
截至三季末，方大集團總資產1570億元，有息負債248.56億元，在手貨幣資金631.28億元。
由此來看，方大集團正處于一個資金相對寬裕，但主營業(yè)務盈利能力有所下滑的階段。如此來看，方大集團跨界并購海航的航空主業(yè)也就可以理解了：可以持續(xù)產生現金流，分散鋼鐵行業(yè)的風險。
不過，自疫情以來，全球航空業(yè)整體受創(chuàng)，海航控股自去年巨虧640億后，今年前三季度歸母凈虧損34.4億。方大集團此時入主，需要承擔航空業(yè)在疫情后大幅提高的業(yè)績壓力。
中國鐵合金網版權所有，未經許可，任何單位及個人均不得擅自拷貝或轉載，否則視為侵權，本網站將依法追究其法律責任，特此鄭重聲明！
- [責任編輯：kangmingfei]
信息快遞
行業(yè)報告
期刊雜志
企業(yè)名錄
短信彩信
數據定制
會議服務
廣告服務
貿易撮合
企業(yè)網站建設
在線詢價
聯系方式
評論內容