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中國鐵合金網訊：
本月初，歐洲扁平材價格上漲停滯。MEPS 的歐洲平均卷材交易價值在 7 月份僅錄得個位數歐元增長。盡管如此，米爾斯仍繼續(xù)推動進一步加息。歐盟和英國保障措施的延長降低了進口報價的吸引力。
隨著暑假臨近，采購活動放緩。分銷商和服務中心持有合理的庫存，可能會延遲購買決定。新配額期于 7 月 1 日開放，導致大量材料在歐洲港口清關。印度熱軋卷進口到歐盟大約是配額限制的兩倍。
歐洲扁平材產品的短缺持續(xù)存在。由于工廠升級或財務不確定性，歐洲幾家主要鋼廠的產量中斷。由于缺乏半導體而放緩的汽車行業(yè)現在正在復蘇。預計今年下半年該行業(yè)的需求將強勁。非汽車等級比最近幾個月更容易獲得。
Mills 將在 7 月和 8 月期間繼續(xù)他們的計劃維護計劃。在鋼鐵短缺之際繼續(xù)停工的決定受到質疑。然而，此類工作對于工廠的持續(xù)和安全運行至關重要。此外，合同是提前簽訂的，即使維護計劃被推遲，也需要支付。
這些關閉將進一步延長鋼廠交貨時間。據報道，第三和第四季度的滾動時間表幾乎已被預訂滿。幾家鋼鐵制造商已經提供了 2022 年初的生產日期，最終價格有待商定。
進口價格和交貨時間與國內生產商提供的價格相比具有優(yōu)勢。市場上有來自越南、韓國和印度等多個國家的產品。然而，25% 的保障稅或貨物在港口滯留三個月的風險限制了客戶的利益。中國潛在的出口稅以及俄羅斯即將征收的出口稅正在阻礙賣家制定銷售策略。
事實證明，運輸是整個歐洲的一個主要問題。鐵路和水路的運力受到限制。從東歐和意大利運送貨物的需求很高。
與歐盟一樣，英國也出現卡車司機短缺的情況。英國退歐后，海峽兩岸的交通減少，因冠狀病毒的影響而加劇。由于隔離措施，司機不愿穿越英吉利海峽。因此，拖車經常無人陪伴到達。進口貨物留在港口，運輸手段有限。
考慮到所有這些因素，現在進行任何向下的價格調整還為時過早。
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- [責任編輯：kangmingfei]
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