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中國鐵合金網(wǎng)訊：外電6月2日消息，Roskill高級分析師Olivier Masson周三稱，未來不銹鋼行業(yè)可能仍將是鎳需求的主要驅(qū)動力，電池市場——尤其是電動汽車電池市場——將“以明顯優(yōu)勢”成為第二大鎳消費領(lǐng)域。

中國和印尼仍是全球不銹鋼發(fā)展的主要參與者，在總不銹鋼產(chǎn)量中的份額從2015年的52%增加到去年的64%。

Masson稱，因繼續(xù)嚴重依賴初級鎳，2020年全球不銹鋼生產(chǎn)的廢品率比例從5年前的近42%下滑至約37%。

Masson在行業(yè)會議上稱，去年全球不銹鋼消費因新冠疫情而收縮2.4%，實際上較2008年和2009年全球金融危機時的降幅要小。

美國(-17%)、歐洲(-9%)和日本(-6%)的同比急劇下降在很大程度上被中國金屬密集型刺激計劃的消費增長超過6%所抵消。

Nornickel鎳市場分析師Alina Racu在行業(yè)會議上表示，立法向電動汽車(EVs)傾斜意味著，到2030年，電池生產(chǎn)所需的鎳量將激增四到五倍。

她稱，盡管2020年新冠肺炎肆虐，但全球電動汽車銷量超出所有預(yù)期。由于綠色復(fù)蘇激勵措施，歐洲的電動汽車銷量甚至翻一番。

Racu表示，這一變化意味著市場對鎳供應(yīng)表示擔(dān)憂，恐難以滿足電池行業(yè)的巨大需求增長。

她指出，雖然廢舊汽車電池的回收可以為市場帶來更多的電池，但目前的數(shù)量仍然很小，可能還需要10到20年的時間才能開始有大量的電池可用。

Racu稱，她預(yù)計不銹鋼市場將繼續(xù)復(fù)蘇，歐洲、中東和亞洲地區(qū)的產(chǎn)量今年可能會恢復(fù)到2019年的水平，而美國、日本和印度不太可能出現(xiàn)同樣的情況。

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