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中國鐵合金網(wǎng)訊：

  當前，碳中和已成為全球共識，我國也提出了二氧化碳排放力爭在2030年前達峰，努力爭取2060年實現(xiàn)碳中和的目標。4月17日下午，以“邁向碳中和新時代：產業(yè)變革與資本機遇”為主題的北京大學國家發(fā)展研究院長三角論壇舉行，多位專家和企業(yè)家探討碳中和發(fā)展規(guī)劃中的新挑戰(zhàn)和新機遇。

  【2030年之前會是高碳行業(yè)的增長窗口期嗎？】

  會不會有人認為2030年之前還是高碳行業(yè)的增長窗口期？北大國發(fā)院副院長、北大環(huán)境與能源經濟研究中心主任徐晉濤認為，有了2060年碳中和的目標，利用2030年之前的窗口期發(fā)展高碳行業(yè)的可能性小了很多。“在2030年之前一定會更加強調低碳工業(yè)，能源上更加強調可再生能源、非化石能源。”

  從現(xiàn)在開始，目標就是要建立可再生能源為主的能源體系。實際上，中國不是沒有這方面的條件。“2012年，我參加一個國際會議，德國綠黨的首席經濟學家講德國的能源前景，到2050年基本上退出化石能源，以可再生能源支撐經濟發(fā)展。大家不要忘了，這背后的基礎是中國的技術，因為德國的光伏、風能設備都來自于中國。我前段時間參觀晶豐科技，全球第三大風機生產廠，風機銷往全世界30多個國家。我國的技術、設備支撐很多國家綠色低碳的發(fā)展，沒有理由不變成中國綠色低碳發(fā)展的主力軍。”

  在徐晉濤看來，可再生能源要快速變成中國能源體系的主要能源，需要建設全國統(tǒng)一的市場，因為中國的可再生能源空間分布不均勻，有些是經濟發(fā)展地區(qū)，有些是可再生能源豐富地區(qū)。農村各家各戶都有自己屋頂?shù)漠a權，如果國家對于屋頂光伏的支持力度大一些，可以彌補煤改氣、煤改電工作中遇到的不足。

  【堅持30年，非化石能源的占比可以提高到約80%】

  我國提出的碳中和目標能否實現(xiàn)？國家氣候戰(zhàn)略中心學術委員會主任、“扎耶德未來能源獎”終身成就獎獲得者李俊峰給大家做了一道數(shù)學題。

  我們在“十三五”期間，每年做2000億千瓦時的非化石電量，簡單地算，相當于6千萬噸標準煤的非化石能源。如果稍微努力一下，到“十四五”末期每年做到3000億千瓦時的非化石電量，相當于1億噸標準煤。如果堅持30年，非化石能源的占比可以提高到80%左右。

  李俊峰認為，這個技術是可行的，不僅提供了投資的機會，也給所有人提供了展示發(fā)展的機會。比如過去以石油能源為主，像中石油、中石化大企業(yè)在做，如果做光伏和分布式能源，幾乎所有人都可以做，成了全民智力和技術競賽。

  【每年有將近4萬億美元的投資機會】

  作為產業(yè)鏈以石油能源為主的中國石化如何應對挑戰(zhàn)？

  中國石化股份公司副總裁黃文生介紹，他們在能源行業(yè)提出通過產業(yè)投資，打造轉型升級的新引擎。比如改變化學的生產辦法，形成生物質的產業(yè)鏈，提供生物質的燃料，解決一部分能源需求問題；圍繞電動汽車的產業(yè)鏈布局投資，未來作為能源提供商，滿足電動汽車發(fā)展需求；中國石化在氫能產業(yè)鏈上也早有布局，氫能的生產力達到350萬噸，在全國占有的份額為14%，并提出未來5年將布局建設1000座加氫站。

  未來的“兩碳”到底有多大機會？“我們分析，每年有將近4萬億美元的投資機會。”黃文生說，中國石化資本在2019年戰(zhàn)略投資重塑股份，成為重塑股份的第二大股東。重塑在燃料電池領域發(fā)展很快，現(xiàn)在不僅在國內名列前茅，在國際上也有比較大的影響力，公司的燃料電池技術已在全球范圍的商用車領域得到應用。對重塑股份的投資，是中石化投資布局氫能產業(yè)鏈的典型代表。此外，中國石化也投資了光伏和生物科技公司，合作推動實現(xiàn)碳中和目標。

  【如果162萬輛重卡都換成燃料電池會怎樣】

  “去年，中國的重型卡車銷量是162萬輛，占全球重卡銷量的44%。如果這162萬輛重卡都換成燃料電池重卡會怎樣？”重塑股份董事長林琦說，重卡占中國道路碳排放總量的三分之一。重塑股份2015年在上海成立，截至2021年3月底，采用重塑股份燃料電池技術的汽車在全球累計行駛里程已突破6000萬公里，在此基礎上，針對未來龐大的重卡領域應用需求，重塑股份正憑借創(chuàng)新基因和可持續(xù)的研發(fā)能力，不斷進行燃料電池核心技術攻關。

  林琦認為，“十四五”階段，發(fā)展氫能燃料電池需要關注四個事情。建立規(guī)�；茪溆脷涞木G色能源體系；加氫站要基于場景需求進行投資；持續(xù)開發(fā)和驗證可以給用戶創(chuàng)造價值的商業(yè)化場景；企業(yè)要突破技術研發(fā)，比如提高耐久性、環(huán)境適應性和低成本的關鍵技術。

  今年，氫能被列入“十四五”前瞻謀劃產業(yè)，鉑族金屬作為氫燃料電池汽車使用的催化劑材料，也展露出巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的投資前景。

  “我們預計2035年會新增62噸的鉑金需求，全球目前的鉑金產量只有25噸。”世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)負責人鄧偉斌認為，未來氫能和燃料電池產業(yè)有很多的機會，特別是國產技術替代的過程中，會給國內企業(yè)帶來很多的發(fā)展空間。

• [責任編輯：Catherine Ren]