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中國鐵合金網(wǎng)訊：

  必和必拓集團(tuán)周四表示，本月在試運(yùn)行中完成了使用生物燃料對(duì)一艘船進(jìn)行的首次加注，這是其減少碳排放量的一部分。

  這也是世界上最大的燃料加注樞紐新加坡首次向船上添加生物燃料。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月4日，使用了由認(rèn)證的可持續(xù)原料（例如食用油，粗妥爾油和污水污泥）衍生的生物燃料混合物，為從澳大利亞到歐洲的81,000載重噸干散貨船Kira Oldendorff加油。

  必和必拓發(fā)言人說，這種混合物不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或其他部件進(jìn)行重大改動(dòng)。

  這家礦業(yè)巨頭正在探索使用液化天然氣和生物燃料等船用燃料替代燃料油，旨在將產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)的碳排放減少40％，以此作為公司2030年氣候變化目標(biāo)的一部分。

  必和必拓在一份聲明中說，與傳統(tǒng)的殘留燃料油相比，使用的生物燃料混合物可減少尾氣中80-90％的二氧化碳排放。

  發(fā)言人說，這艘船的生物燃料裝載量足以供應(yīng)數(shù)天時(shí)間，這是該船航行的很大一部分。該發(fā)言人以保密協(xié)議為由拒絕評(píng)論生物燃料的價(jià)格。

  航運(yùn)業(yè)正在研究一系列技術(shù)，以期達(dá)到國際海事組織的目標(biāo)，即到2050年使整體溫室氣體排放量比2008年減少50％。

  咨詢公司伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）表示，隨著對(duì)航運(yùn)業(yè)更嚴(yán)格的碳排放規(guī)則的實(shí)施以及替代燃料的使用不斷增加，全球?qū)κ突萌剂系男枨髮⒃谖磥砣陜?nèi)下降。

  該生物燃料由總部位于荷蘭的GoodFuels與德國航運(yùn)集團(tuán)Oldendorff Carriers和新加坡海事和港口管理局合作提供。

  GoodFuels首席商務(wù)官Isabel Welten在聲明中說：“這項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)志著GoodFuels以商業(yè)，運(yùn)營和技術(shù)上可行的方式促進(jìn)新加坡更具結(jié)構(gòu)性的可持續(xù)海洋生物燃料供應(yīng)過程的開始。”

• [責(zé)任編輯：Catherine Ren]