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中國鐵合金網訊：

  2020年下半年以來，隨著國內疫情得到控制，出口貿易快速恢復，集裝箱需求量爆發(fā)，且一直處于供不應求的狀態(tài)，“一箱難求”的狀況持續(xù)到2021年。再加上近期蘇伊士運河的意外擱淺事件，進一步加劇了航運集裝箱的緊張態(tài)勢。

  以全球集裝箱龍頭企業(yè)中集集團為例，財報顯示，2020年其20尺干貨標準箱1月份的報表結算箱價平均約1656美元，12月平均價已經上升到2322美元。

  可以看到，去年價格就已經大幅上漲，接下來，漲價還會持續(xù)多久？需求是否會大幅回落？集裝箱行業(yè)走勢如何？

  在3月30日財報業(yè)績會上，中集集團董事長麥伯良回應道：“全球95%以上的集裝箱是在中國生產的，行業(yè)內有一個行業(yè)健康行動，大家對標準、質量、環(huán)保、勞工等有了一致標準，行業(yè)競爭態(tài)勢越來越健康。去年一箱難求，目前的情況是逐步在緩解。但是上半年解決不了大問題，訂單爆滿，全行業(yè)月產量40多萬，中集就有約20萬，現在一線工作狀況是611(一周工作六天，一天工作11小時)。”

  對于需求狀況，他表示：“需求端創(chuàng)集裝箱歷史新高，加上蘇伊士運河意外，我們判斷旺季還會從6月往7、8、9月延伸，同時還要看疫情變化，目前還不能完全做出判斷。”

  談及價格走勢，麥伯良認為：“上半年集裝箱價格維持高位，今年價格不會大幅下調，一是需求量高，雖然緩和但是還比較緊張，7、8月可能都不能回到平常狀況，徹底解決可能要到9、10、11月。而且原材料鋼鐵價格也很高，目前集裝箱價格漲幅是高于原料的漲幅，今年(中集)的毛利水平肯定會比去年高不少。疫情之后恢復正常，有一段時期會下調，我們也可以進行產能調整，可以回到408的工作節(jié)奏(一周工作4天，一天工作8小時)。”

  2020年，中集集團實現營業(yè)收入人民幣941.59億元，同比上升9.72%；實現歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤人民幣53.50億元，同比上升246.88%。其中，集裝箱板塊2020年取得營業(yè)收入221.64億元，同比增長9.92%，全年取得凈利潤19.87億元，凈利潤率達到了近幾年最高水平。

轉自：21世紀經濟報道

• [責任編輯：Catherine Ren]