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中國鐵合金網(wǎng)訊：

  近期，不銹鋼現(xiàn)貨市場價格波動異常劇烈，市場更多的是關于行情的議論，當然近期“兩會”也是市場密切關注的話題。

  那么此次“兩會”傳遞出哪些信息呢？

  從本次會議中釋放的信息來看，“碳達峰、碳中和”話題成為大家熱議關注的焦點。

  李克強總理在作今年政府工作報告時提出：“落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標。加快發(fā)展方式綠色轉型，協(xié)同推進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%”。

  在提出今年發(fā)展主要預期目標時，進一步細化指出，“扎實做好碳達峰、碳中和各項工作。制定2030年前碳排放達峰行動方案。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和能源結構。推動煤炭清潔高效利用，大力發(fā)展新能源，在確保安全的前提下積極有序發(fā)展核電。

  什么是“碳達峰、碳中和”？

  碳達峰：就是指在某一個時點，二氧化碳的排放不再增長達到峰值，之后逐步回落。

  “碳中和”指的是，在一定時間內(nèi)，通過植樹造林、節(jié)能減排等途徑，抵消自身所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

  對行業(yè)會形成什么樣的影響？

  01有利于落后產(chǎn)能的淘汰

  而提到“碳達峰”、“碳中和”讓我們直接聯(lián)想到的是兩會前突如其來的內(nèi)蒙“雙控”政策。

  2021年1季度，內(nèi)蒙地區(qū)高耗能企業(yè)預算用電量連續(xù)大幅下降，導致1月中旬開始，鉻鐵、鎳鐵工廠大面積停產(chǎn)。

  正是因為，鎳鐵、鉻鐵行業(yè)屬于高耗能、高排放產(chǎn)業(yè)，因此成為近幾年來環(huán)保整治的重中之重。

  相較而言，鎳鐵渣量等廢物排放較鉻鐵更為嚴重，早在2015年前后經(jīng)過幾輪淘汰落后產(chǎn)能，目前鎳鐵產(chǎn)能基本以密閉型先進工藝為主，節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)為宗旨。

  業(yè)內(nèi)認為近期內(nèi)蒙地區(qū)的“雙控”政策也向鉻鐵行業(yè)敲響警鐘，淘汰落后產(chǎn)能是綠色發(fā)展必經(jīng)之路。

  02有利于新能源汽車行業(yè)的長遠發(fā)展

  業(yè)內(nèi)有人士認為，伴隨碳排放標準趨嚴，未來有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2015年，美國加州首次提出要在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售計劃。隨后德國、法國、英國、挪威、荷蘭和印度等國家陸續(xù)公布了各自的燃油車禁售時間表。國內(nèi)方面，工信部也已經(jīng)啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表，具體時間尚未落定，但意味著未來燃油汽車退出將是大勢所趨。

  目前，新能源車企選擇的動力電池主要以磷酸鐵鋰電池、三元電池為主。前者成本較低、安全性非常高，缺點是能量密度低、低溫電池損耗大，三元電池能量密度較高，低溫性能較好，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁作為正極材料，由于高鎳三元材料能量密度方面具有優(yōu)勢，三元材料的高鎳化逐漸成為主流，未來有望刺激鎳方面的需求，對鎳價有較大的影響，進而影響到不銹鋼產(chǎn)業(yè)。

• [責任編輯：Catherine Ren]