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中國鐵合金網(wǎng)訊：
3月1日11時許，約3萬噸鐵礦石從岳陽城陵磯港上岸，通過鐵路工作人員登記、裝車、消毒和安全檢查，當日便組織直達列車從岳陽北站開出，一路向漣源方向駛?cè)。今年以來，湖南地區(qū)各火車站已發(fā)送鐵礦石26514車，177萬噸。
2021年湖南省經(jīng)濟持續(xù)增長，漣鋼、冷鋼、萍鋼等省內(nèi)及周邊地區(qū)的大型鋼企一直處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)，鐵礦石需求量激增。
湖南省各大鋼企所需鐵礦石主要由南非、澳大利亞等國輸入，從水路運輸至岳陽城陵磯港，經(jīng)岳陽城陵磯港無縫鏈接轉(zhuǎn)運至鐵路，再運送至湖南境內(nèi)及時周邊地區(qū)各大鋼廠。
岳陽北站是湖南省內(nèi)鐵礦石發(fā)送量最大的車站，今年以來，岳陽北站已發(fā)送鐵礦石23261車，155萬噸，較去年同期增長42.1%。
為了保障省內(nèi)及周邊地區(qū)鋼企的正常生產(chǎn)，廣鐵集團長沙貨運中心積極與岳陽市港務局對接，召開聯(lián)勞協(xié)作會，對影響運輸效率的問題逐一梳理，制定運輸方案，確保配空、裝車、取送無縫鏈接。為保證運輸效率，在水轉(zhuǎn)鐵裝卸過程中長沙貨運中心與港務局溝通配強維修人員，24小時跟班，發(fā)現(xiàn)故障，即時維修，確保裝車機全天運轉(zhuǎn)。
“我們共有四條裝車作業(yè)線，在裝車后的安全檢查中，哪個道先裝完我們就檢查哪個道的裝車情況，保證四個道平行作業(yè)，在保證運輸安全的同時，大大提高了運輸效率。”長沙貨運中心岳陽北物流車間黨總支書記李翔鳳說。
來源：中國新聞網(wǎng)
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