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中國鐵合金網(wǎng)訊：
中國鐵礦石港口庫存達到7個月來的新高，供應(yīng)預(yù)測將在第四季度進一步回升 但鋼鐵產(chǎn)量在2020年上升了4%-5%。
墨爾本---中國鐵礦石港口庫存在9月的最后一周和9月初有所增加，因為黃金周期交易較少，海運供應(yīng)預(yù)計將在第四季度保持強勁，但成品鋼價格的改善和鋼鐵產(chǎn)量的提高應(yīng)該會在很大程度上支撐鐵礦石市場。
根據(jù)CEIC的數(shù)據(jù)， 10月的第一周，中國的鐵礦石庫存攀升至1.2億噸，比兩周前增加了約400萬噸。這是自3月初以來的最高水平，當(dāng)時鐵礦石價格低于每噸90美元。
由于冠狀病毒大流行導(dǎo)致全球鋼鐵制造商減產(chǎn)，中國港口的塊狀和顆粒狀鋼材仍供過于求。這降低了海運購買興趣，盡管鋼鐵制造商恢復(fù)產(chǎn)量和中國北部唐山計劃的冬季減產(chǎn)可能有助于保費的恢復(fù)。
工廠通常使用更多的直接裝料產(chǎn)品，如塊料和球團，以減少冬季的燒結(jié)排放。
港口的精礦庫存已超過1100萬噸，這將有助于提高相對于國內(nèi)精礦的價格競爭力。
從黃金周假期回來后，買家對鐵礦石市場的前景有點悲觀。10月13日，標(biāo)準普爾全球普氏62%鐵基準為121.35美元/干噸CFR中國，自 10月9日恢復(fù)交易以來，已下跌約2美元/噸。
然而，這高于100-110美元/公噸的范圍，在鐵礦石和鋼鐵展望中，54%的受訪者預(yù)計價格將在第四季度達到平均水平。
中國成品鋼價格和利潤率自假期以來強勁反彈，這將有助于支撐鐵礦石價格。普氏數(shù)據(jù)顯示，10月13日，國內(nèi)熱軋卷利潤率為38.62美元/噸，國內(nèi)螺紋鋼利潤率為33.10美元/噸，均為9月第一周以來的最高水平，此后中國鋼材價格開始回落。普氏鋼鐵的利潤率對鐵礦石價格使用了三周的“滯后期”。
據(jù)報道，中國從澳大利亞進口冶金和動力煤的限制預(yù)計不會影響鐵礦石進口，但這一消息可能會引起買家的一些恐慌，并鼓勵他們從港口庫存中購買。
第四季度供應(yīng)強勁
供應(yīng)繼續(xù)強勁，并將在10月至12月季度進一步回升。根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)， 9月份中國連續(xù)第四個月進口超過1億噸鐵礦石，達到1.085億噸。
持續(xù)強勁的鋼鐵生產(chǎn)應(yīng)該有助于降低鐵礦石庫存，尤其是如果鋼鐵市場的復(fù)蘇是可持續(xù)的話。普氏預(yù)計2020年粗鋼產(chǎn)量同比增長4%-5%。
10月至12月，澳大利亞和巴西的出口普遍強勁。在澳大利亞，第四季度的出口通常是繼4-6月之后的第二高季度。生產(chǎn)商試圖在受降雨影響的第一季度之 前盡可能多地出貨，而那些進入日歷財政年度的生產(chǎn)商將尋求最大化收入，尤其是在價格高的時候。
隨著澳大利亞北部將在即將到來的雨季(12月-4月)經(jīng)歷拉尼娜天氣事件，生產(chǎn)商們可能會更加努力地出貨。9月份，澳大利亞的黑德蘭港出口了4550萬噸鐵礦石，其中3970萬噸出口到中國。根據(jù)皮爾巴拉港務(wù)局的數(shù)據(jù)，8月份這一數(shù)字分別低于4610萬噸和4010萬噸。
巴西淡水河谷大幅增加了出口，8月份海運出貨量同比增長24.7%，達到2934萬噸，但根據(jù)Platts cFlow船舶跟蹤軟件的數(shù)據(jù)，由于今年早些時候的運營問題，其出口仍同比下降7.4%1至1-8月份的1.6906億噸。鑒于在澳大利亞和淡水河谷處于追趕模式的同時，巴西也經(jīng)歷了惡劣的天氣，巴西公司的出口很可能在今年第四季度達到最高水平。
中國鐵合金網(wǎng)編譯
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