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【中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊】外媒報(bào)道，彭博社的主要研究服務(wù)機(jī)構(gòu)BloombergNEF預(yù)測(cè)，由于Covid-19大流行對(duì)電池金屬供應(yīng)鏈的破壞，今年電動(dòng)汽車的銷量將下降18%。

該公司已將今年電動(dòng)汽車銷量預(yù)測(cè)下調(diào)至170萬(wàn)輛，較此前預(yù)測(cè)下降27%。

電動(dòng)汽車銷量的下降將導(dǎo)致對(duì)鋰離子電池的需求下降10%，至71 GWh。

不過(guò)，該公司預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期需求將得到維持。預(yù)計(jì)，到2030年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到2,600萬(wàn)輛，比2019年預(yù)測(cè)的2,800萬(wàn)輛下降9%，所有終端用戶的鋰離子電池總需求預(yù)計(jì)將在2030年達(dá)到2,000 GWh。

報(bào)告稱，鋰市場(chǎng)將保持平衡，氫氧化鋰和碳酸鋰這兩種鋰離子電池的關(guān)鍵成分都將出現(xiàn)短缺。預(yù)測(cè)，氫氧化鋰的需求將在2021年出現(xiàn)缺口。

BloombergNEF報(bào)告稱，盡管受到疫情的影響，碳酸鋰仍然供應(yīng)過(guò)剩，到2020年，碳酸鋰當(dāng)量的去風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)能將達(dá)到40.5萬(wàn)噸，比2019年的預(yù)測(cè)低12%。

該公司預(yù)計(jì)，鋰價(jià)格將在2020年第二季度和第三季度下跌，鋰輝石將下跌11%，碳酸鋰價(jià)格將下跌5%至9%，氫氧化鋰價(jià)格將下跌4%至7%。鋰是一種重要的含鋰礦物，也是鋰金屬的重要來(lái)源。

并指出，與此同時(shí)，作為鋰離子電池的關(guān)鍵原料，鎳預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定，在2020年的表現(xiàn)可能會(huì)好于其他基本金屬，盡管會(huì)低于2019年的預(yù)測(cè)。

該公司表示，價(jià)格應(yīng)保持在每噸1.3萬(wàn)美元的兩年平均水平左右，并可能在第四季度進(jìn)一步回升，2021年還有可能上漲。

該公司還預(yù)計(jì)，如果開(kāi)采的一級(jí)鎳(至少含鎳99.8%)出現(xiàn)短缺，且沒(méi)有靈活的需求轉(zhuǎn)換，其價(jià)格將回升。

此外，由于鎳精煉廠使用原料庫(kù)存來(lái)維持生產(chǎn)，一級(jí)鎳市場(chǎng)是平衡的。不過(guò)，BloombergNEF稱，如果生產(chǎn)商未能跟上產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，并繼續(xù)削減資本支出，一級(jí)鎳和硫酸鎳可能在2021年出現(xiàn)短缺。

據(jù)BloombergNEF稱，作為鋰離子電池陰極的鈷預(yù)計(jì)也將在2020年出現(xiàn)短缺。盡管目前的赤字為17,000噸，但這可能導(dǎo)致到今年年底每噸價(jià)格邊際上漲5%，達(dá)到31,000美元。

由于生產(chǎn)商縮減升級(jí)產(chǎn)能所需的資本支出，供應(yīng)擴(kuò)張復(fù)蘇乏力，2021年至2023年期間，供應(yīng)缺口可能會(huì)大得多。

（長(zhǎng)江有色網(wǎng)）

• [責(zé)任編輯：王可]