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【中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊】5月15日，據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，國(guó)家工業(yè)和信息化部公示的第333 批新車申報(bào)目錄上，采用磷酸鐵鋰電池的特斯拉（上海）Model 3 正式進(jìn)行申報(bào)。但隨后在工信部官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，該申報(bào)目錄已被刪除，尚不確定該信息是否會(huì)有變動(dòng)。而早在兩月，有消息稱，特斯拉與寧德時(shí)代商討在其上海超級(jí)工廠的電動(dòng)汽車中使用“無鈷”電池，業(yè)界一直猜測(cè)所謂“無鈷”就是磷酸鐵鋰電池。

一直以來，磷酸鐵鋰電池逾三元鋰電池究竟誰更好是每一家新能源車企都會(huì)面臨的靈魂之問。曾經(jīng)，磷酸鐵鋰曾是與三元鋰電平分秋色的存在，2015年，三元鋰裝車量占比58%，磷酸鐵鋰占比41%，但是，現(xiàn)如今，三元鋰電池一騎絕塵，霸占逾7成動(dòng)力電池市場(chǎng)，磷酸鐵鋰被逼到墻角。

但是隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的退坡，各整車生產(chǎn)廠商都面臨巨大降本壓力。與此同時(shí)，磷酸鐵鋰電池被人詬病的能量密度和充電缺點(diǎn)，也在隨著技術(shù)的發(fā)展得到改善。雖然三元電池依舊是現(xiàn)如今動(dòng)力電池的主力王牌，但是市場(chǎng)近來出現(xiàn)了不少磷酸鐵鋰的聲音。

2月18日，一則關(guān)于特斯拉將使用寧德時(shí)代“無鈷電池”的新聞迅速傳開。在三元鋰電池大行其道的當(dāng)下，磷酸鐵鋰電池重回?zé)狳c(diǎn)。近日，在寧德時(shí)代召開的2019年業(yè)績(jī)網(wǎng)上說明會(huì)上，寧德時(shí)代還向市場(chǎng)拋出了一個(gè)“無鈷”的信號(hào)。有投資者詢問，除了磷酸鐵鋰，寧德時(shí)代是否有自己的“無鈷”電池技術(shù)儲(chǔ)備。曾毓群回答：“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋�(gè)全新的、顛覆性的產(chǎn)品。”

電池巨頭比亞迪也交出一份關(guān)于“刀片電池”的答卷。刀片電池不僅將改變行業(yè)對(duì)于三元鋰電池的依賴，同時(shí)把動(dòng)力電池的技術(shù)拔高到更加安全的領(lǐng)域。比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。

作為硫酸鎳的第一大下游的三元?jiǎng)恿﹄姵�，如今正面臨磷酸鐵鋰電池及各種無鈷電池的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，未來的動(dòng)力電池之爭(zhēng)，并不僅限于三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池之間，雖然石墨烯、氫燃料等電池商業(yè)化還有較長(zhǎng)的路要走，但這些新技術(shù)和新材料層出不窮，也將會(huì)不斷改變電池現(xiàn)有的格局，若是三元?jiǎng)恿﹄姵卣急瓤s減，也將打擊硫酸鎳需求。

（轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)）

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