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官方發(fā)布：西鐵局下調(diào)鐵路運(yùn)費(fèi)！煤價難降：下游提前排隊(duì)搶煤

產(chǎn)地快訊：煤炭產(chǎn)能受限，榆林在產(chǎn)各礦銷售持續(xù)火爆。據(jù)榆林煤炭交易中心市場調(diào)研情況，目前榆林較為暢銷的為塊煤，考慮到因?yàn)樵撁悍N基本被用作工業(yè)、焦化等行業(yè)，所以榆林目前的漲價不受電煤及港口煤價下行影響。

從產(chǎn)地看，因?yàn)楝F(xiàn)在在產(chǎn)煤礦產(chǎn)量較小，不少煤礦供不應(yīng)求，很多下游客戶提前一日到煤礦排隊(duì)搶煤。

 從往年經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)前依然處于傳統(tǒng)的用煤淡季，而榆林煤炭已經(jīng)如此緊缺，等到旺季，煤炭或?qū)⒊霈F(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)不足導(dǎo)致價格大漲。

 運(yùn)輸：西安鐵路局對管內(nèi)各站發(fā)往除成都局、昆明局之外的其他到局整車煤炭運(yùn)費(fèi)價差系數(shù)原上浮10%的政策取消。

西安鐵路局消息：自2019年4月26日18時起，西安鐵路局對管內(nèi)各站發(fā)往除成都局、昆明局之外的其他到局整車煤炭運(yùn)費(fèi)價差系數(shù)原上浮10%的政策取消。

 經(jīng)測算，運(yùn)價調(diào)整后，榆林銷售公司從神木西站發(fā)往濟(jì)南局、鄭州局運(yùn)費(fèi)平均每噸下降15-20元左右，發(fā)往武漢局、上海局運(yùn)費(fèi)平均每噸下降20-28元左右。

 另外，5月5日，據(jù)河南省發(fā)改委透露，該省已經(jīng)放開地方鐵路（含城際鐵路、專用鐵路、鐵路專用線）的旅客票價和貨運(yùn)價格，鼓勵地方鐵路大宗貨物運(yùn)輸由雙方協(xié)商定價。同時規(guī)定，一年內(nèi)，地方鐵路運(yùn)價不得超過現(xiàn)行的旅客票價、貨運(yùn)運(yùn)價率水平。

  業(yè)內(nèi)人士指出，接下來對比北方港的幾條線路，運(yùn)價會否下調(diào)，是一個值得關(guān)切的問題。

大秦線運(yùn)力飽和，神朔黃運(yùn)力趨近于飽和，而增量空間只有蒙冀線。對比（京包-蒙冀-曹西）的運(yùn)費(fèi)情況，相較于大秦和神朔黃，物理距離遠(yuǎn)，物流成本偏高，是制約蒙冀線貨運(yùn)增量的比較大的原因。

前段時間改造完成，發(fā)運(yùn)能力有增加的張集線，就是蒙冀鐵路的一段。遠(yuǎn)期如若蒙冀線要增加鐵路運(yùn)量，以形成對大秦和神朔黃鐵路的競爭優(yōu)勢，也必須如瓦日線一樣下調(diào)運(yùn)價，到時候就看具體政策。

 早在上月，為了提振貨運(yùn)量，中國鐵路總公司近日通知部分路局和線路下調(diào)礦石和煤炭運(yùn)價，各路局可自主確定的最高下調(diào)幅度達(dá)30%，并在4月18日召開會議。 會議主要內(nèi)容為增加瓦日線本線下浮到站梁山北、日照南的運(yùn)費(fèi)，主要目的是保存量、促增量，存量的部分不享受優(yōu)惠、增量部分享受日照南下浮25%，梁山北下浮20%的優(yōu)惠。

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