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【中國鐵合金網(wǎng)訊】據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，美國參議院財(cái)政委員會主席Charles Grassley表示，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）很可能繼續(xù)推動對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，此舉或促使歐盟同意一項(xiàng)新的貿(mào)易協(xié)議。

　　Grassley稱，“我認(rèn)為特朗普總統(tǒng)傾向于這樣做。歐洲非常關(guān)注汽車進(jìn)口關(guān)稅，這可能成為美國與歐洲進(jìn)行談判的工具。”2月中旬，美國商務(wù)部將就特朗普總統(tǒng)是否應(yīng)該以國家安全為由對進(jìn)口汽車和零部件征收高達(dá)25%的關(guān)稅提出建議。美國商務(wù)部發(fā)言人拒絕對此置評。

　　Grassley曾就貿(mào)易問題與特朗普總統(tǒng)和美國貿(mào)易代表Robert Lighthizer 進(jìn)行過定期會談。Grassley表示，從他個(gè)人角度不愿意征收新的關(guān)稅，但“關(guān)稅是特朗普入主白宮后的現(xiàn)實(shí)，是促使其他國家就貿(mào)易問題與美國進(jìn)行談判的有效工具”。

　　美國曾承諾，只要其在雙邊貿(mào)易談判中取得建設(shè)性進(jìn)展，就不會對歐盟或日本征收關(guān)稅。歐盟目前對乘用車的關(guān)稅為10%，而美國則為2.5%，但美國的皮卡關(guān)稅高達(dá)25%。特朗普敦促歐盟取消其對進(jìn)口汽車征收的10%關(guān)稅。

　　特朗普曾多次威脅要征收新的汽車關(guān)稅，而高達(dá)25%的汽車進(jìn)口關(guān)稅在汽車行業(yè)引發(fā)了沖擊，美國和國外汽車生產(chǎn)商紛紛游說反對。汽車制造商們表示，25%的汽車關(guān)稅將使每年美國汽車的累計(jì)價(jià)格提高830億美元，并造成數(shù)十萬人失業(yè)。此外，并沒有證據(jù)表明汽車進(jìn)口會對美國國家安全構(gòu)成威脅。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日在北美國際車展上，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley表示，基于其2018年在美銷售的車輛數(shù)據(jù)，，因美國關(guān)稅調(diào)整導(dǎo)致鋼鋁成本增加，這讓公司2019年的成本增加3億至3.5億美元，即每輛車增加約135-160美元（約合人民幣900-1100元）。

豐田汽車公司北美地區(qū)銷售執(zhí)行副總裁Bob Carter表示，由于關(guān)稅成本上升，公司不得不三次提高汽車價(jià)格。Carter預(yù)計(jì)，關(guān)稅將全行業(yè)車輛的平均價(jià)格提高約600美元。

通用汽車和福特汽車(8.36, 0.07, 0.84%)公司同樣從美國對鋼鐵和鋁的關(guān)稅中受到了打擊。通用總裁Mark Reuss在接受路透社采訪時(shí)表示，“這些都是不利因素，我們只能保持業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營以抵消這些不利因素。”福特首席執(zhí)行官Bill Ford Jr．則表示，“現(xiàn)在有很多問題都懸而未決，考慮到我們產(chǎn)品的交付時(shí)間，確定性是我們真正想要的，而我們現(xiàn)在則無法得到保證。”

現(xiàn)代汽車北美地區(qū)首席運(yùn)營官Brian Smith也表示，“我們只想關(guān)稅問題能得到解決。”他補(bǔ)充稱，汽車制造商需要政策上的清晰度，以便在必要時(shí)刻調(diào)整自身的供應(yīng)鏈。而目前關(guān)稅問題懸而未決的時(shí)間太長了。

隨著預(yù)測人士紛紛表示2019年中美兩國汽車需求將放緩，汽車制造商們希望特朗普政府盡快結(jié)束貿(mào)易紛爭的愿景顯得更加急迫。

（轉(zhuǎn)自蓋世汽車）

• [責(zé)任編輯：王可]