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【中國鐵合金網(wǎng)訊】在2018年1月至9月期間，鎳市場處于供應(yīng)短缺狀態(tài)，表觀需求超出產(chǎn)量3.3萬噸。2017年全年的計算的鎳供應(yīng)短缺量為4.13萬噸。

截至2018年9月底，LME的庫存較上年年底減少13.8萬噸。2018年1月至9月，全球精煉鎳生產(chǎn)總量162.6萬噸，需求為165.9萬噸。

今年1月至9月，全球鎳礦山產(chǎn)量為168.6萬噸，比2017年同期總產(chǎn)量高出18.1萬噸。

由于技術(shù)原因，中國推遲了6個月才公布貿(mào)易數(shù)據(jù)。中國鎳冶煉廠產(chǎn)量比2017年增加6.9萬噸，表觀需求比上年增加7.3萬噸。

而對于鎳的價格，蒙特利爾TSO and Associates鎳業(yè)分析師特里•奧爾特蘭(Terry Ortslan)上周四曾表示，鎳業(yè)正面臨壓低價格的雙重打擊。雖然預(yù)計不銹鋼市場不會推動價格上漲，但電動汽車電池所需的高檔鎳的需求卻也遇到了一些障礙。

Ortslan表示，首先，俄羅斯鎳業(yè)巨頭諾里爾斯克鎳業(yè)(Norilsk nickel)宣布了雄心勃勃的增產(chǎn)計劃。他表示，“諾鎳宣布，到2025年，將把電池級鎳產(chǎn)能提高50%。這是他們正在實施的一項相當(dāng)激進的戰(zhàn)略，因為我們都知道，電池級別的鎳將成為電動汽車生產(chǎn)和消費的需求來源”。

可用于不銹鋼的一級鎳不能用于電動汽車電池的生產(chǎn)使用。諾里爾斯克公司表示，未來三年將投資110億美元擴大銅和鎳的產(chǎn)能，并改善其生產(chǎn)環(huán)境。

他還表示，“但我們都知道，電動汽車電池將成為非常重要的鎳的新需求來源，就像五六十年前的不銹鋼一樣”。當(dāng)時，人們猜測鎳的未來需求將來自哪里，而不銹鋼最后被證明是鎳需求的歸宿。“而現(xiàn)在我們有了電動汽車，電動汽車將開啟下一個鎳需求的新紀 元”。

（轉(zhuǎn)自青山鋼網(wǎng)）

• [責(zé)任編輯：王可]