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【中國鐵合金網(wǎng)訊】10月10日，LME在倫敦舉辦了電動汽車專題研討會，探討了電動汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀、前景、機遇與挑戰(zhàn)等。

William Adams表示鈷市場未來將會出現(xiàn)供應過剩的情況，但最終仍會被下游或者是消費者吸收掉。

2017年的時候，市場上有14%鈷被投放到了電池市場，其他的鈷金屬則流入到了能源、新興市場等其他地方。未來幾年，這一數(shù)字顯然還會有明顯上升，設置達到40%的投放率。這當然與電動汽車市場的崛起密不可分。全球都在接受電動汽車時代的到來，中國市場的增長尤為迅速，尤其是在 2017-2018年之間，中國的電動汽車銷量一直都在大幅增長。中國政府也在不斷的推行環(huán)保等政策大力支持電動汽車的發(fā)展。

未來，一個大的趨勢就是政府、汽車生產(chǎn)商、消費者都希望能不斷推進電動汽車的續(xù)航能力，這就就需要有著充足的電能儲存，因此電網(wǎng)等大型基建項目的發(fā)展也會愈來越好，這與電動汽車市場的發(fā)展都是相輔相成的。

并且未來的電動汽車市場肯定會有更多車型被不斷推出以吸引消費者增加他們在電動汽車市場的消費量，這也有助于抵消目前電動汽車生產(chǎn)所需的高昂成本。

對于目前市場上大家津津樂道的電動汽車充電繁瑣的問題，Adams解釋到隨著電動汽車電池技術的不斷發(fā)展，電力儲存能力肯定也會得到充足的改善。我相信在不久的將來，假設一輛電動汽車擁有300英里的車程，那么平均折算下來，其實車主每月所需的充電次數(shù)也就3－4次，這甚至比傳統(tǒng)燃油汽車的使用更為簡便。

對于電池化學品這一板塊，Adams稱目前市場上的第一代電池主要還是用鈷、鋰比較多，這單單對于鈷這種金屬的發(fā)展來說是有很多利好因素的，但未來，鈷金屬在電池中所占的比例將會呈現(xiàn)逐步下降的趨勢。

他還稱電動汽車電池的容量將會從現(xiàn)在的2GWH逐步向4GWH的大容量轉(zhuǎn)變。未來不久，市場上鈷的供應量還會大增，現(xiàn)在我們已經(jīng)看到鈷的生產(chǎn)呈現(xiàn)出回彈趨勢，像嘉能可這種大型礦業(yè)公司都在恢復鈷金屬的生產(chǎn)，未來市場極有可能出現(xiàn)鈷供應大于需求的局面。但從更為長遠的周期來看，市場上多出來的鈷最后還是會被當作庫存吸收，促使市場達到供需平衡。市場上目前對于鈷供應過剩的問題也不必太過擔憂，因為下游企業(yè)一定會保持一定的庫存量，以應對一些突發(fā)情況，比如當客戶需要更換電池的問題。市場對于供應的擔憂顯然是沒有考慮到這一層因素。

最后，Adams還強調(diào)未來會大批量的廢鈷涌入市場，目前在廢鈷回收方面，中國做得很不錯，未來亞洲也有領先全球的趨勢。

（轉(zhuǎn)自上海有色網(wǎng)）

• [責任編輯：王可]