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　   隨著全球經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)以及鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的推進(jìn)，國(guó)際鋼材價(jià)格今年進(jìn)一步上漲。今年1月份的第一周，CRU國(guó)際鋼材價(jià)格指數(shù)為175.0，此后降至6月份的174.0，隨后又大幅上漲至12月份第三周的202.7，這一價(jià)格指數(shù)為2011年8月份以來(lái)的最高值。

　　分地區(qū)來(lái)看，今年亞洲鋼材價(jià)格漲幅最大，CRU亞洲鋼鐵價(jià)格指數(shù)從年初的189.8上漲至12月15日的244.6，漲幅接近30%;其次是北美地區(qū)，CRU北美鋼鐵價(jià)格指數(shù)從年初的176.3上漲至12月15日的182.6;CRU歐洲鋼鐵價(jià)格指數(shù)小幅提升，從年初的154.9上漲至12月15日的159.0。

　　點(diǎn)評(píng)

　　中國(guó)去產(chǎn)能令全球鋼鐵業(yè)受益，鋼材價(jià)格正恢復(fù)到合理區(qū)間。

　　鐵礦石價(jià)格3年來(lái)首次上破“90”

　　今年以來(lái)，鐵礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)，先后經(jīng)歷幾輪快漲快跌，呈現(xiàn)出“過(guò)山車”般的走勢(shì)。根據(jù)中國(guó)鐵礦石價(jià)格指數(shù)(CIOPI)，鐵礦石價(jià)格從年初的76.85美元/噸一路上漲，之后突破80美元/噸，在2月20日上破90美元/噸。這是自2014年8月份以來(lái)，鐵礦石價(jià)格首次突破90美元/噸。

　　2月21日，鐵礦石價(jià)格達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)92.42美元/噸。此后，鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)下降，在6月13日降至54.26美元/噸，隨后又一路上漲至8月22日的77.35美元/噸，之后又一路下跌，在10月30日跌至58.08美元/噸。

　　點(diǎn)評(píng)

　　盡管鐵礦石價(jià)格創(chuàng)3年來(lái)新高，但在供需關(guān)系沒(méi)有發(fā)生根本變化的情況下，這種新高也只是曇花一現(xiàn)。

　　鐵礦石港口庫(kù)存屢創(chuàng)歷史新高

　　今年以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石港口庫(kù)存屢創(chuàng)歷史新高。6月23日港口鐵礦石庫(kù)存達(dá)到最高點(diǎn)14539萬(wàn)噸，比去年同期增加4000多萬(wàn)噸，同比增幅達(dá)到40%左右。之后,港口鐵礦石庫(kù)存有所下降，在10月13日降至13147萬(wàn)噸，隨后又一路增加至14000萬(wàn)噸以上。

　　點(diǎn)評(píng)

　　高庫(kù)存是懸在鐵礦石市場(chǎng)上面的一柄利劍。

　　日本神戶制鋼造假事件引劇震

　　10月8日，神戶制鋼造假事件被曝出。

　　10月13日，采用了被篡改性能數(shù)據(jù)制品的神戶制鋼用戶情況公布，通用汽車、福特、特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯等30多家汽車生產(chǎn)商赫然在列。日本國(guó)土交通省還對(duì)神戶制鋼不合格鋁產(chǎn)品用于日本國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)的情況開(kāi)展了調(diào)查。

　　11月10日，神戶制鋼向日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制造產(chǎn)業(yè)局提供了造假檢討報(bào)告。神戶制鋼承認(rèn)，質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，過(guò)于追逐盈利，是公司數(shù)據(jù)普遍造假的成因。

　　神戶制鋼數(shù)據(jù)造假折射出了在全球性產(chǎn)能過(guò)剩、鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加劇的背景下，企業(yè)責(zé)任心的缺失和政府監(jiān)管存在漏洞等一系列問(wèn)題。數(shù)據(jù)造假不僅摧毀了“日本制造”一向標(biāo)榜的“高品質(zhì)”形象，還給全球制造業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。

　　點(diǎn)評(píng)

　　神戶制鋼造假事件，使一向被視為“精益求精”“完美工藝”化身的日本制造業(yè)2017年遭遇形象滑鐵盧，也再次警醒我們“質(zhì)量是企業(yè)的生命”。

　　塔塔與蒂森克虜伯正式宣布合并歐洲業(yè)務(wù)

　　9月20日，蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵共同宣布，兩家公司將各出資50%合并歐洲業(yè)務(wù)，組建一家鋼鐵企業(yè)，名為蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司。該公司組建完成后，或成為僅次于安賽樂(lè)米塔爾的歐洲第二大鋼鐵企業(yè)。

　　早在2016年7月初，塔塔鋼鐵就正式對(duì)外宣布，計(jì)劃將其歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)與蒂森克虜伯歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)部門合并。但雙方的談判一直懸而未決，最大的阻礙在于塔塔鋼鐵英國(guó)公司的養(yǎng)老金問(wèn)題。

　　今年8月11日，塔塔鋼鐵簽署一項(xiàng)協(xié)議，將養(yǎng)老金計(jì)劃從英國(guó)公司養(yǎng)老金計(jì)劃(BSPS)處分離，轉(zhuǎn)入到英國(guó)養(yǎng)老金保護(hù)基金(PPF)，并向BSPS提供5.5億英鎊和33%的股權(quán)作為補(bǔ)償。至此，這一障礙才得以清除。

　　12月21日，蒂森克虜伯宣布其與員工“通過(guò)談判達(dá)成了協(xié)議”，為其與塔塔鋼鐵公司建立合資企業(yè)鋪平了道路。

　　據(jù)悉，該合并事宜還需要得到德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)(IG metall，德國(guó)最大的工會(huì))的批準(zhǔn)。該工會(huì)將在2018年1月13日~2月2日期間投票。

　　點(diǎn)評(píng)

　　合并是突破鋼鐵業(yè)困局的一條路徑，但未必總是一帆風(fēng)順，利益糾紛、裁員問(wèn)題等荊棘重重。

　　越南河靜鋼廠正式投產(chǎn)

　　5月29日，臺(tái)塑越南河靜鋼廠1號(hào)高爐成功點(diǎn)火，臺(tái)塑越南河靜鋼廠也成為中冶近20年來(lái)唯一一座在海外新建的千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

　　據(jù)悉，越南河靜鋼廠項(xiàng)目由中國(guó)中冶賽迪設(shè)計(jì)總承包，中國(guó)十九冶承建了2座4350立方米高爐及其配套設(shè)施。河靜鋼廠投資達(dá)100億美元，臺(tái)塑集團(tuán)、臺(tái)灣“中鋼”、日本JFE各持股75%、25%、5%。河靜鋼廠1號(hào)高爐原計(jì)劃于2015年6月份投產(chǎn)，但因種種問(wèn)題屢次延期。

　　根據(jù)計(jì)劃，到2017年底河靜鋼廠將產(chǎn)出130萬(wàn)噸~160萬(wàn)噸鋼材，并將于2018年初啟動(dòng)2號(hào)高爐。

　　點(diǎn)評(píng)

　　東南亞地區(qū)最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)投產(chǎn)，或改變?cè)摰貐^(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)格局。

　　印度將邁入鋼鐵產(chǎn)量“億噸俱樂(lè)部”

　　今年前11個(gè)月，印度粗鋼產(chǎn)量達(dá)到9247萬(wàn)噸，同比增加6.2%。按照這一增速，印度將在今年邁入鋼鐵產(chǎn)量“億噸俱樂(lè)部”，甚至有望超過(guò)日本，一舉成為全球第二大產(chǎn)鋼國(guó)。

　　2015年，印度提出鋼鐵振興計(jì)劃，計(jì)劃在2025年達(dá)到3億噸的鋼鐵產(chǎn)能。而在今年2月份，印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部將實(shí)現(xiàn)3億噸鋼鐵產(chǎn)能的目標(biāo)延期至2030年。盡管降低了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的速度，但是印度的鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張熱情繼續(xù)升溫，印度國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)紛紛公布自己的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。

　　近年來(lái)，印度粗鋼產(chǎn)量先后超過(guò)韓國(guó)、美國(guó)，目前位居全球第3位，僅次于中國(guó)和日本。

　　點(diǎn)評(píng)

　　印度有望成為全球鋼鐵新的增長(zhǎng)極，但面臨國(guó)內(nèi)鋼材結(jié)構(gòu)不合理、部分品種產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

　　美國(guó)對(duì)鋼鐵進(jìn)口開(kāi)展“232調(diào)查”

　　根據(jù)美國(guó)《1962年貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款，4月20日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮簽署一份總統(tǒng)備忘錄，以“國(guó)家安全”為由要求商務(wù)部?jī)?yōu)先調(diào)查鋼鐵進(jìn)口是否威脅美國(guó)國(guó)家安全。

　　此次“232調(diào)查”啟動(dòng)以來(lái)，遭到了來(lái)自各方的多重壓力。最主要的壓力來(lái)自于消費(fèi)鋼鐵的下游行業(yè)。

　　國(guó)際上，歐盟和韓國(guó)等紛紛對(duì)美國(guó)“232調(diào)查”表示反對(duì)。歐盟貿(mào)易專員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫(Cecilia Malmstrom)聲稱，歐盟可能向世界貿(mào)易組織提出申訴或采取其他措施，因?yàn)闅W盟在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)受到了嚴(yán)重的“附帶損害”。

　　另外，還有專家擔(dān)心，美國(guó)對(duì)鋼鐵進(jìn)口的限制措施可能招致貿(mào)易伙伴的報(bào)復(fù)，對(duì)美國(guó)真正有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)造成不利影響。

　　在美國(guó)歷史上，以國(guó)家安全為由進(jìn)行的“232調(diào)查”自1980年以來(lái)只進(jìn)行過(guò)14次，并且最終真正采取限制措施的很少。

　　點(diǎn)評(píng)

　　美國(guó)既是鋼鐵消費(fèi)大國(guó)，也是全球最大的鋼鐵進(jìn)口國(guó)，美國(guó)此舉向國(guó)際社會(huì)傳遞出保護(hù)主義的信號(hào)，與公平貿(mào)易的原則不符。

　　力拓銀草山鐵礦正式投產(chǎn)

　　8月30日，力拓位于澳大利亞西澳州的銀草山鐵礦(Silvergrass)正式投產(chǎn)，由此力拓每年將新增鐵礦石產(chǎn)能1000萬(wàn)噸。

　　2016年8月2日，力拓批準(zhǔn)3.38億美元投資銀草山鐵礦項(xiàng)目，隨后該項(xiàng)目獲得西澳州政府的批準(zhǔn)。該項(xiàng)目是力拓在西澳州運(yùn)營(yíng)的第16個(gè)世界級(jí)礦山，將出產(chǎn)高品質(zhì)、低成本的鐵礦石，對(duì)保證力拓優(yōu)質(zhì)皮爾巴拉混礦產(chǎn)品的質(zhì)量至關(guān)重要。

　　力拓新建的9公里長(zhǎng)的傳送帶將取代傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸，直接將銀草山鐵礦石運(yùn)往毗鄰的那牟迪(Nammuldi)選礦廠，從而降低礦山的運(yùn)營(yíng)成本。

　　點(diǎn)評(píng)

　　在鐵礦石供大于求的背景下，大型礦山企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，以降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力，中小型礦山企業(yè)的生存空間繼續(xù)被壓縮。

　　安賽樂(lè)米塔爾收購(gòu)伊爾瓦受阻

　　今年6月份，安賽樂(lè)米塔爾戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手意大利Acciai公司，與伊爾瓦鋼鐵公司達(dá)成一項(xiàng)價(jià)值18億歐元(21億美元)的收購(gòu)計(jì)劃。

　　然而，11月底，意大利普利亞和塔蘭托地區(qū)提出上訴，反對(duì)意大利政府批準(zhǔn)安賽樂(lè)米塔爾收購(gòu)伊爾瓦的計(jì)劃。同時(shí)，歐盟的反托拉斯調(diào)查也正在進(jìn)行，其認(rèn)為這項(xiàng)收購(gòu)有可能損害普碳扁平材產(chǎn)品市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，尤其會(huì)損害南歐消費(fèi)者的權(quán)益。

　　12月23日路透社報(bào)道，安賽樂(lè)米塔爾已經(jīng)通知伊爾瓦鋼鐵公司，表示其意欲修改合同，以應(yīng)對(duì)目前遇到的來(lái)自法律方面的挑戰(zhàn)以及歐盟的反托拉斯調(diào)查。目前，這一收購(gòu)已陷入停滯狀態(tài)。

　　明年3月23日之前，相關(guān)機(jī)構(gòu)將決定這項(xiàng)收購(gòu)可以通過(guò)批準(zhǔn)還是被徹底否決。意大利當(dāng)局希望在明年初大選之前保留這項(xiàng)購(gòu)并，以保住伊爾瓦鋼廠10000多個(gè)工作崗位。

　　點(diǎn)評(píng)
 

　　伊爾瓦鋼鐵是意大利主要的板材生產(chǎn)企業(yè)，其資產(chǎn)對(duì)安賽樂(lè)米塔爾汽車板業(yè)務(wù)的發(fā)展意義重大，但購(gòu)并計(jì)劃的難產(chǎn)使得陷入困境的伊爾瓦鋼鐵的未來(lái)充滿未知。

• [責(zé)任編輯：Wang Linyan]