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        由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)主辦的“2017中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇”于9月9日-10日在江西省南昌市召開(kāi)。中國(guó)科學(xué)院院士曹春曉出席并演講。曹春曉工作于中國(guó)航發(fā)北京長(zhǎng)空材料研究院，今天演講題目是《鈦與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不解之緣》。

　　去年1月份，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)組建方案，并于8月份正式掛牌成立，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)也于今年已正式啟動(dòng)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是高科技的結(jié)晶，難度很大，也是我們國(guó)家綜合國(guó)力的集中表現(xiàn)，是創(chuàng)新型國(guó)家的重要標(biāo)志。

       “一代材料技術(shù)，一代航空裝備，是世界航空發(fā)展史的真實(shí)寫(xiě)照。”曹春曉表示，而其中鈦合金是航空材料大家族中的重要成員，而發(fā)動(dòng)機(jī)在航空裝備中起著重要作用。鈦在上世紀(jì)50年代的問(wèn)世，大大促進(jìn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求強(qiáng)有力推動(dòng)了鈦的發(fā)展，兩者之間是辯證關(guān)系，互相依賴(lài)，互相促進(jìn)，成就了鈦與航空發(fā)動(dòng)機(jī)之間的良緣。

　　工藝創(chuàng)新促進(jìn)鈦合金發(fā)展應(yīng)用的一個(gè)非常有效的途徑，隨著復(fù)合材料的出現(xiàn)，不僅在飛機(jī)上大量用，發(fā)動(dòng)機(jī)也介入了。比如787和747上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，要用復(fù)合材料代替鈦合金。原來(lái)鈦合金固有的傳統(tǒng)地位可能要被復(fù)合材料逐漸取代一些。但復(fù)合材料也不是說(shuō)全是復(fù)合材料，曹春曉稱(chēng)，因?yàn)轼B(niǎo)裝上飛機(jī)以后要散架的，所以前面還是用鈦，邊上用鈦合金包起來(lái)，但總的來(lái)說(shuō)復(fù)合材料占了很大一部分的重量。

　　“展望未來(lái)，鈦合金這匹黑馬一發(fā)而不可收，并不斷擴(kuò)大它的勢(shì)力范圍，一黑到底。”曹春曉表示，鈦鋁合金將迎來(lái)非常廣闊的前景。美國(guó)NASA預(yù)測(cè)，鈦鋁化合物在航空發(fā)動(dòng)上的應(yīng)用量到2020年就可以達(dá)到20%。而我國(guó)鈦鋁金屬鍵化合物研究也取得了很大的進(jìn)展，中科院金屬所研制了鈦鋁合金低壓渦輪葉片精密鑄件

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