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也給金屬礦商帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

一些全球礦業(yè)巨頭，比如嘉能可既強(qiáng)調(diào)煤炭和石油在能源供應(yīng)中依然占據(jù)重要地位，另一方面他們也受益于電動(dòng)汽車的發(fā)展，因?yàn)樾枰噔�、鋰、銅、鋁和鎳。

綠色交通將在今年獲得進(jìn)一步推動(dòng)，英國(guó)繼法國(guó)和挪威之后成為歐洲幾個(gè)宣布將在未來(lái)幾十年后禁止化石燃料汽車銷售的國(guó)家。沃爾沃汽車公司宣布將放棄內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)特斯拉公司推出新的更便宜的Model3電動(dòng)汽車。彭博通訊社新能源金融部預(yù)測(cè)，這些電動(dòng)車在未來(lái)20年內(nèi)將取代燃油汽車。

英國(guó)凱投宏觀商品經(jīng)濟(jì)師斯蒙納·甘巴里尼（Simona）表示，一些金屬的供需格局將徹底改變，比如鈷和鋰，過(guò)去幾年已經(jīng)價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。

嘉能可公司估算，電動(dòng)汽車用銅量是常規(guī)汽車的3倍。充電站用銅更多，法國(guó)巴黎銀行預(yù)測(cè)（Exane BNP Paribas），到2025年，這將每年增加銅需求量5%。另外，動(dòng)力電池也將增加鋰、鈷、石墨和錳的需求。

銅和鈷

杰富瑞集團(tuán)(Jefferies Group)預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車銷量驟升，作為銅和鈷重要生產(chǎn)商的嘉能可集團(tuán)將獲益匪淺。從長(zhǎng)期看，自由港麥克莫蘭和第一量子礦產(chǎn)公司（First Quantum Minerals）也將從中獲益。

市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了一些反應(yīng)。倫敦金屬交易所鈷價(jià)在去年上漲37%以后，今年以來(lái)已經(jīng)上漲了74%。近幾年，鋰價(jià)持續(xù)上漲。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)回升，2017年以來(lái)，銅價(jià)也上漲了15%。

另一方面，鉛生產(chǎn)商需要適應(yīng)新時(shí)代的變化。鉛在汽油和柴油車上的終端用途是啟動(dòng)電池。但在電動(dòng)汽車上主要用的鋰離子電池。

美林銀行金屬市場(chǎng)分析師邁克爾·維德默（Michael Widmer）認(rèn)為，這對(duì)于鉛酸電池是重大挑戰(zhàn)，除非能找到新的用途。

鋰和鉛

盡管今年鉛價(jià)上漲了17%，是倫敦金屬交易所表現(xiàn)最好的金屬，但投資者仍然認(rèn)為有風(fēng)險(xiǎn)。

特里蘭金屬(Triland Metals)分析師赫維格·施密特（Herwig Schmidt）認(rèn)為，事情不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。如果鉛需求下降，也只是逐步下降，可能需要10年左右時(shí)間。

與此同時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格將推動(dòng)混合動(dòng)力汽車需求。國(guó)際鉛鋅研究小組（ILZSG）認(rèn)為，這種頻繁啟動(dòng)和滅火的引擎需要高級(jí)鉛酸蓄電池。

鋁和鋼

維德默表示，以鋁等輕金屬替代鋼能夠使得汽車行駛距離更長(zhǎng)而耗能更少。2013年到2016年，這已經(jīng)帶來(lái)160萬(wàn)噸的鋁需求，占全球產(chǎn)量的2.7%，這種需求未來(lái)將加速。

今年以來(lái)，鋁價(jià)已經(jīng)上漲了14%。原因是中國(guó)需求增長(zhǎng)，供應(yīng)出現(xiàn)缺口。

鋼鐵公司也在尋找應(yīng)對(duì)措施。 美國(guó)AK鋼鐵公司聯(lián)合通用汽車公司試圖運(yùn)用納米技術(shù)來(lái)生產(chǎn)輕型車體。阿賽洛米塔爾和塔塔鋼鐵歐洲分公司也在開(kāi)發(fā)更輕更堅(jiān)硬的合金來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。 

法國(guó)巴黎銀行分析師希爾維·布魯尼特（Sylvain Brunet）認(rèn)為，開(kāi)發(fā)超硬鋼鐵是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的舉措之一，歐洲已經(jīng)取得一些進(jìn)展。

如果石油時(shí)代結(jié)束，那么鉑也將面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)莊信萬(wàn)豐公司（Johnson Matthey Plc）研究，2016年全球鉑金屬大約一半被送至汽車制造廠生產(chǎn)催化劑來(lái)控制柴油污染。

法國(guó)外貿(mào)銀行（Natixis SA）商品分析師伯納德·達(dá)赫（Bernard Dahdah）認(rèn)為，大多數(shù)目前需要的商品，比如石油和鉑，在未來(lái)可能不再需要。不是所有商品都不再需要，而是在未來(lái)15年其供需格局將發(fā)生改變。

柴油-混合發(fā)動(dòng)機(jī)變流器對(duì)鉑的需求仍將繼續(xù)。電池和發(fā)動(dòng)機(jī)催化劑生產(chǎn)商優(yōu)美科集團(tuán)（Umicore SA）首席執(zhí)行官馬克·格恩伯格（Marc Grynberg），2025年前混合動(dòng)力汽車數(shù)量仍將超過(guò)純電動(dòng)汽車，這主要是因?yàn)榍罢叱杀鞠鄬?duì)較低。

世界鉑投資理事會(huì)預(yù)計(jì)，豐田汽車和現(xiàn)代汽車公司在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車，這種汽車依賴鉑作為催化劑來(lái)從氫來(lái)獲得能量，未來(lái)10年這可能使得鉑需求增長(zhǎng)。

但是，由于這種技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，化石燃料時(shí)代結(jié)束使得鉑產(chǎn)業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。布魯尼特認(rèn)為，電動(dòng)汽車時(shí)代來(lái)臨，燃油車面臨被替代的風(fēng)險(xiǎn)。

德國(guó)汽車制造商奔馳和保時(shí)捷兩家公司將面臨困境，因?yàn)樗固丶犹胤ㄔ荷蟼�(gè)月做出裁決，在其所在城市禁止柴油車通行。

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，目前最大的風(fēng)險(xiǎn)是未來(lái)其在汽車行業(yè)的所占比例究竟能有多大？對(duì)未來(lái)化石燃料和汽車需求的預(yù)測(cè)從來(lái)沒(méi)有這樣混亂。

維德默表示，對(duì)于銅和鎳來(lái)說(shuō)，如果下調(diào)電動(dòng)汽車銷售量1個(gè)百分點(diǎn)，就可能增加全球1個(gè)百分點(diǎn)。

• [責(zé)任編輯：Wang Linyan]