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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：日前，750個裝有共計2萬噸進口錳礦的集裝箱在北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路集裝箱辦理站順利裝車陸續(xù)發(fā)往寧夏棗園堡。以此為標(biāo)志，天津港在原有北疆港區(qū)集裝箱鐵路班列通道的基礎(chǔ)上，又在南疆港區(qū)西側(cè)辟建出一條新的集裝箱鐵路線，至此形成了集裝箱海鐵聯(lián)運南北大進大出的發(fā)展新格局。
據(jù)悉，與以往的公路汽車運輸和鐵路傳統(tǒng)散貨運輸方式相比工，大宗散貨裝集裝箱火車運輸具有低污染、低貨損、易操作、綜合成本等特點，有著較大的市場發(fā)展空間和潛力。今年以來，天津港集團針對內(nèi)陸腹地經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的實際需求，一手抓適箱貨源開發(fā)，一手抓功能服務(wù)創(chuàng)新，主動與鐵路、金融保險機構(gòu)以及國內(nèi)知名航運公司開展深入合作，以大力發(fā)展“物流+金融”、“物流+貿(mào)易”、“物流+電子商務(wù)”等業(yè)務(wù)為有利契機，進一步加大優(yōu)質(zhì)煤炭和有色金屬礦石等貨物裝箱運輸業(yè)務(wù)的開發(fā)力度，加密了天津港通往內(nèi)蒙古、寧夏、山西等地區(qū)的集裝箱鐵路貨運專列，進一步提升港口鐵路集裝箱輸運能力，受到內(nèi)陸腹地客戶的廣泛青睞，有效推動了港口大宗散貨由物流運輸集散向物流交易集成轉(zhuǎn)變。今年1-9月，天津港累計完成集裝箱海鐵聯(lián)運22.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長46.1%。其中，僅天津港物流發(fā)展公司和天津港散貨物中心公司裝運煤炭、礦石等大宗散貨近6.8萬集裝箱、累計近200萬噸。
寧夏天元錳業(yè)集團公司駐天津辦事處辦公室主任程曾表示，由公路運輸改為目前的鐵路集裝箱運輸，運輸成本下降約百分之十，貨物損耗下降約千分之五，由于整體作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率等方面有極大的保障，后續(xù)公司還將在散貨物流公司繼續(xù)作業(yè)3萬噸。
據(jù)了解，此次開通的北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路專用線，已具備每年100萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上的火車接卸能力和1萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上的一次性堆存的能力。與此前正在建設(shè)中的天津新港北鐵路集裝箱中心項目形成南北進出的新格局，使未來天津港集裝箱海鐵聯(lián)運能力將得到進一步提升。這不僅為推動天津港加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級、全力打造國際資源配置中心提供了強有力的硬件保障，同時也為落實京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要、加快推進北方國際航運中心核心區(qū)建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
- [責(zé)任編輯：Chen Zhen Seng]
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