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記者從新疆自治區(qū)烏魯木齊鐵路局獲悉，據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，2015年新疆阿拉山口鐵路口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量619.13萬噸，同比下降52.96%。

新疆阿拉山口口岸為我國第二大陸路口岸，去年該口岸進(jìn)口的球團(tuán)礦、鐵精粉等大宗散礦類貨物進(jìn)口大幅減少，直接導(dǎo)致了口岸貨運(yùn)量整體形勢出現(xiàn)下滑。據(jù)海關(guān)方面提供的數(shù)據(jù)，2015年該口岸進(jìn)口鐵礦及精礦57.4萬噸，同比下降了82%。

長期以來，冶金爐料資源一直是阿拉山口口岸進(jìn)口的主要貨物。幾年前，隨著我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，該口岸進(jìn)口的冶金礦產(chǎn)品大幅度增加。該口岸的進(jìn)口量曾經(jīng)突破2000萬噸大關(guān)，除了原油為管道輸送，在鐵路運(yùn)輸中，各種冶金礦產(chǎn)品如球團(tuán)礦、鐵精粉、焦煤、鐵合金、錳礦、鋼材等各類冶金產(chǎn)品曾經(jīng)突破700萬噸。成為拉動(dòng)口岸進(jìn)口貨物運(yùn)量增長的主要貨源。進(jìn)口高峰時(shí)，各種冶金爐料的進(jìn)口量每年都保持了10%以上的增長，成為阿拉山口口岸的首位進(jìn)口貨源和稅源。一些進(jìn)口公司還被海關(guān)和口岸管委會評為納稅大戶。

在進(jìn)口的高峰年份，新疆口岸進(jìn)口各類冶金礦產(chǎn)品有以下特點(diǎn)：一是進(jìn)口的各種冶金礦產(chǎn)品價(jià)格相對較低。二是開拓并加大進(jìn)口各類合金新品種，包括硅錳合金、鐵合金、鈦精粉、錳精礦、銅精粉、錫精粉、鎳精粉、鋅精粉、銅錠、鋅錠、以及鉻礦等。三是在繼續(xù)保持從哈薩克斯坦和俄羅斯進(jìn)口冶金礦產(chǎn)品的同時(shí)，開拓了從蒙古國進(jìn)口鐵精粉和焦煤的新渠道，以滿足一些鋼鐵企業(yè)快速發(fā)展對冶金資源的需求。

但是，從2014年開始，隨著我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的顯現(xiàn)，口岸進(jìn)口開始出現(xiàn)大幅度下降趨勢。據(jù)海關(guān)介紹，2014年新疆口岸從哈薩克斯坦和蒙古國等進(jìn)口鐵礦砂量都有較大幅度的下降，進(jìn)口的貿(mào)易貨值也在大幅度下降。進(jìn)入2015年，隨著我國鋼鐵產(chǎn)能全面過剩，企業(yè)開工率嚴(yán)重不足，消費(fèi)市場需求減弱，許多鋼廠陷入停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，進(jìn)口鐵礦資源進(jìn)一步減少。

海關(guān)人士對《中國冶金報(bào)》記者表示，新疆口岸鐵礦砂進(jìn)口大幅度減少值得關(guān)注的問題：一是全球鐵礦石供過于求，鐵礦石價(jià)格持續(xù)走軟，由于全球產(chǎn)能過剩，將可能導(dǎo)致鐵礦石供應(yīng)量大幅增加。二是鋼鐵市場長期低迷，鐵礦需求缺乏支撐。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、市場供大于求、鋼價(jià)長期低迷依然是我國鋼鐵行業(yè)面臨的壓力，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難的狀況短期內(nèi)難有明顯的改觀，高成本、低價(jià)格、低效益的運(yùn)行態(tài)勢仍將持續(xù)。加之我國今后幾年去鋼鐵產(chǎn)能和處理僵尸鋼鐵企業(yè)，會使進(jìn)口鐵礦資源需求進(jìn)一步下降。同時(shí)，由于進(jìn)口鐵礦鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比較高，削減了企業(yè)的盈利能力，使企業(yè)加大了自有礦山的開采能力，以減輕進(jìn)口礦運(yùn)力成本的壓力，這也會使進(jìn)口礦進(jìn)一步減少。為此建議，鋼鐵企業(yè)在化解鋼鐵產(chǎn)能過剩局面、穩(wěn)定市場的同時(shí)，應(yīng)利用國家“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇和新疆自身的區(qū)位優(yōu)勢，積極走出去開拓中亞市場。(來源：冶金報(bào)）