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經(jīng)歷了過(guò)去兩年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)歷史低點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，銷量同比增幅達(dá)到了46%，比2002年汽車銷售同比增長(zhǎng)37%的歷史紀(jì)錄還高出近10個(gè)百分點(diǎn)。而2010年全國(guó)汽車產(chǎn)銷1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史紀(jì)錄。

但當(dāng)時(shí)間轉(zhuǎn)到2011年，態(tài)勢(shì)直轉(zhuǎn)急下。隨著優(yōu)惠政策的逐步退出，以及北京汽車限購(gòu)政策的實(shí)施，今年汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)增速呈逐月回落態(tài)勢(shì)。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷環(huán)同比均出現(xiàn)不同程度下跌。其中，共生產(chǎn)各類乘用車124.88萬(wàn)輛，環(huán)比下跌1.2%，同比下跌5%；共實(shí)現(xiàn)銷售111.13萬(wàn)輛，環(huán)比跌幅為12.9%，同比跌4.2%，這也是今年以來(lái)，乘用車市場(chǎng)單月銷量環(huán)比出現(xiàn)的一次最大幅度下跌。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)此前就表示，四季度乘用車市場(chǎng)必然為負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)于目前這種形勢(shì)，安邦首席研究員陳功認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)飽和期。汽車消費(fèi)增長(zhǎng)不是一個(gè)平滑的曲線，根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，大約從人均GDP1000美元之后，開(kāi)始進(jìn)入汽車消費(fèi)高潮，這個(gè)高潮延續(xù)一段時(shí)間之后，就開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)飽和期。然后隨著GDP的增長(zhǎng)以及內(nèi)涵的變化，才會(huì)進(jìn)入下一個(gè)新的消費(fèi)高潮期。

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