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    隨著阿里巴巴等國內(nèi)大型B2B（企業(yè)對企業(yè)之間的營銷關(guān)系）電子商務(wù)網(wǎng)站的逐漸壯大，大家對于B2B這樣的網(wǎng)上交易模式已不再陌生；而我的鋼鐵網(wǎng)等鋼鐵行業(yè)B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的陸續(xù)崛起，則使人們對鋼鐵行業(yè)B2B網(wǎng)站開始逐漸認同。
    據(jù)統(tǒng)計，目前全國涉足鋼鐵信息、交易的鋼鐵電子商務(wù)平臺已增至170多家，占全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總量的25%左右。鋼鐵電子商務(wù)平臺發(fā)展正以“井噴”之勢發(fā)展。那么，鋼鐵電子商務(wù)平臺發(fā)展勢頭火熱的原因是什么呢？

    2014年，鋼廠、鋼貿(mào)商在壓力有增無減的情況下，紛紛試水電商。談及原因，部分鋼貿(mào)商表示自前些年鋼鐵行業(yè)告別“黃金十年”以來，就進入了漫長的“寒冬”，鋼貿(mào)商跑路更是成為鋼貿(mào)行業(yè)遭遇滑鐵盧的導(dǎo)火索。不過，在此過程中，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的急速發(fā)展，以科技創(chuàng)新和電子商務(wù)為主的鋼鐵電商逆勢而上，鋼廠、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商、物流渠道商們不約而同地開啟了一輪自下而上的產(chǎn)業(yè)調(diào)整之路，這也造就了鋼鐵電商在這一年的空前繁榮。

    當(dāng)前，中國鋼鐵流通業(yè)正在進行著新一輪的變革。提升效率、加強服務(wù)和重構(gòu)信任，這三大訴求的實現(xiàn)，都需要借助信息化手段，也正因如此，電子商務(wù)平臺得以在鋼鐵行業(yè)中大施拳腳。

    據(jù)最新資料顯示，目前國內(nèi)鋼鐵年產(chǎn)量在8億噸左右，產(chǎn)能利用率卻只有七八成。業(yè)內(nèi)還有專家表示：“鋼鐵行業(yè)其實是工業(yè)領(lǐng)域中效益最低的產(chǎn)業(yè)，平均利潤率只有百分之零點幾。”

    相關(guān)機構(gòu)分析師認為，在持續(xù)弱勢的市場狀態(tài)下，全國粗鋼日均產(chǎn)量依然維持高水平。由此可見，鋼鐵行業(yè)長期積累的矛盾十分復(fù)雜，并不是“微利虧損了就壓產(chǎn)、淘汰”這樣簡單。過剩產(chǎn)能要最終達成新的平衡，是一個市場轉(zhuǎn)型、政策環(huán)境調(diào)整的長期博弈過程。

    2014年以來，鋼材市場一直保持價格下跌態(tài)勢。上半年，重點統(tǒng)計鋼企的鋼材銷售結(jié)算價格降至3212元/噸。3000元/噸對于行業(yè)人士來說是重要的心理價位，因為即使是2008年金融危機時，也沒有跌破3000元/噸。但就在今年8月中旬，鋼材價格一路跌破3000元/噸大關(guān)，時至今日仍維持在2700元/噸、2800元/噸的低位，且難有上漲空間。

    隨著鋼鐵電商雨后春筍般的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的鋼材交易模式受到了一定沖擊。
    一位業(yè)內(nèi)分析師認為，鋼鐵電商的發(fā)展與鋼鐵行情低迷和頻繁出現(xiàn)的行業(yè)信貸危機有很大關(guān)系。目前鋼鐵市場供大于求，且產(chǎn)品庫存高、銷售渠道不暢通，導(dǎo)致交易成本高、利潤低，進而使得部分企業(yè)陷入信貸危機的惡性循環(huán)當(dāng)中。2013年，僅上海地區(qū)法院共受理一審涉鋼貿(mào)金融商事糾紛案件約3700件，同比增長約5.5倍；收案標(biāo)的金額達到230億元，占去年金融商事糾紛案件標(biāo)的總金額的51.4%，同比增長約3.4倍。

    在這種情況下，電子商務(wù)以更快的交易速度、更低的交易成本、更便利的交易方式減少了傳統(tǒng)交易中的負面影響，進而受到眾多鋼企和貿(mào)易商的廣泛關(guān)注。

    另外，早前鋼鐵產(chǎn)品從鋼廠到終端客戶，需經(jīng)多層代理商分銷，每噸中間代理費成本為50元~60元。而在鋼鐵電商出現(xiàn)后，由于報價透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺上找到價格更便宜、距離更近、成交更方便的優(yōu)質(zhì)貨源，打破了傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)“吃差價”的流通格局。

    當(dāng)然，談及鋼鐵電商的迅速發(fā)展，離不開環(huán)境的影響。不僅是傳統(tǒng)貿(mào)易的主要銷售渠道———貿(mào)易商在2012年、2013年出現(xiàn)了大范圍的倒閉。而且，由于行業(yè)供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)，由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，渠道價值的凸顯也使得行業(yè)需要新的渠道以替代固有模式。因此，鋼鐵電商在這個大環(huán)境下誕生可謂是“大勢所趨”。

    電商的信息透明化不僅影響了傳統(tǒng)鋼貿(mào)商“吃差價”的獲利方式，也直接損害了部分鋼貿(mào)商與廠商之間的特殊利益。對于生產(chǎn)廠家來說，實現(xiàn)網(wǎng)上電子交易平臺銷售模式，不僅威脅到其傳統(tǒng)經(jīng)銷模式上的定價話語權(quán)和“經(jīng)銷商訂貨須預(yù)付款”的霸王墊資政策，還會為此失去其向下游轉(zhuǎn)嫁價格波動風(fēng)險與生產(chǎn)庫存風(fēng)險的能力。
而對于終端采購方來說，網(wǎng)上交易不僅方便快捷，而且價格也更加透明，任何品牌、型號的鋼材的每日最低報價均可一目了然，這無疑打破了以往大多企業(yè)采購部門“高價成交、高額返利”的潛規(guī)則。

    不僅如此，據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，部分作為第三方交易平臺的電商從傳統(tǒng)貿(mào)易商獲取鋼材后，卻出于“走量”的目的，以低于成交價的價格放于網(wǎng)絡(luò)中銷售（即使這樣會給自家企業(yè)帶來虧損）。如此一來，傳統(tǒng)貿(mào)易商的鋼材利潤就更加微薄。

    談及電商，不論是鋼鐵類大宗物資的電商，還是生活用品類的電商，都是對實體店鋪的挑戰(zhàn)。但大宗生產(chǎn)物資不同于日常生活物品，其在經(jīng)營良好的情況下利潤高于一般生活物資。因此，越來越多的鋼鐵電商成立，也逐漸影響并改變著客戶的購買習(xí)慣。

    鋼鐵電商只是剛剛起步，還面臨重重阻力和諸多“瓶頸”。這種阻力有來自鋼鐵這一生產(chǎn)資料本身特征的制約，也有來自傳統(tǒng)營銷勢力的抵制，還有來自電商行業(yè)中的不正當(dāng)競爭以及重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩所帶來的弊端等。

    例如，一些鋼鐵電商為追求成交量，搞人海戰(zhàn)術(shù)，召集幾百人拉客戶，人工撮合，而且打出“免費牌”。但如此“免費午餐”又能持續(xù)多久？

    而物流配送不僅僅只包括倉庫的管理、貨物的配送，還包括鋼材品種的個性化定制服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控，以及生產(chǎn)過程中的協(xié)調(diào)與交貨期協(xié)調(diào)、售后服務(wù)等。由于可行性難度較大，一般電商難以實施。而電商通過與普通貿(mào)易商的合作，整合現(xiàn)有的鋼貿(mào)資源，對雙方都是互惠互利的一種嘗試。