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打印從自治區(qū)發(fā)改委了解到，覆蓋寧夏五市，輻射全區(qū)的《寧夏回族自治區(qū)城際軌道交通發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）目前已上報(bào)國家發(fā)改委，寧夏擬建9條城際鐵路項(xiàng)目。
截至去年底，寧夏全區(qū)鐵路通車?yán)锍?131公里，復(fù)線率僅17.8%，遠(yuǎn)低于全國平均水平的46%和西北地區(qū)平均水平的44.9%。更重要的是，隨著寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，以及銀川綜合保稅區(qū)的建成，寧夏各城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，人員流動(dòng)頻繁，城際交通需求相應(yīng)增加。然而，寧夏現(xiàn)有交通格局難以滿足這一需求。
按照《規(guī)劃》，寧夏將規(guī)劃建設(shè)9條城際鐵路線、新建鐵路線708公里。到2020年，建成銀川—吳忠核心區(qū)城際軌道交通中的銀寧城際和機(jī)場線，利用包蘭鐵路增開城際客車，城際軌道線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到306公里，其中新建城際軌道交通83公里，利用既有鐵路223公里。到2030年，建成銀川—吳忠核心區(qū)城際軌道交通中的銀川—石嘴山城際軌道交通，利用太中銀鐵路和銀西鐵路開行銀川—中衛(wèi)的城際客車，城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到744公里。遠(yuǎn)景2040年建設(shè)紅寺堡—固原、銀川—中衛(wèi)城際軌道交通，城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1184公里。最終在2040年，形成1小時(shí)城際圈、經(jīng)濟(jì)圈。
本次申報(bào)的寧夏城際鐵路項(xiàng)目將新建約200公里路線，計(jì)劃投資額200億元。其中，銀川至寧東城際鐵路，需新建83公里，投資81億元，吳忠至中寧南，需新建110公里，投資119億元。目前城際鐵路規(guī)劃已編制完成并上報(bào)國家發(fā)改委。城際鐵路建成后，寧夏全區(qū)將形成“一核一軸兩帶”格局，即以銀川至吳忠為核心，以石嘴山經(jīng)銀川至中衛(wèi)的沿黃城市帶城際軌道交通系統(tǒng)為軸心，以石嘴山至固原中南部城際軌道交通系統(tǒng)和銀川至鹽池中部城際鐵路線為兩帶。
- [責(zé)任編輯：Phillip.Feng]
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