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2014年5月，全球新造船及二手船市場趨于平靜，大部分船東對于購買二手船或訂造新船持觀望態(tài)度。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal的最新月報(bào)，5月份，船東共購買了135艘二手船，并下單訂造了120艘新船。與前幾個(gè)月相比，上述數(shù)字顯然有大幅下降。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月份二手船市場總體表現(xiàn)仍然較為疲軟。過去幾個(gè)月，運(yùn)費(fèi)率的波動(dòng)及船價(jià)的上漲使得船東對于購船改持觀望態(tài)度。盡管如此，得益于私募股權(quán)公司攜帶大量資金進(jìn)入航運(yùn)市場，投資者及船東對高規(guī)格二手船的興趣依然不減。

與此同時(shí)，新造船市場在5月份也逐漸趨于平靜。一些船東認(rèn)為，隨著2013年訂造的大量新船陸續(xù)交付進(jìn)入市場，航運(yùn)市場很難如預(yù)料的那樣在2016年復(fù)蘇。雖然如此，仍有船東投機(jī)訂船。此外，船東也開始關(guān)注LPG船(船型船廠買賣)等市場，這些市場雖然較小，但卻有較為繁榮的市場表現(xiàn)，能夠給投資者帶來相對豐厚的回報(bào)。相比之下，散貨船(船型船廠買賣)市場則在近幾個(gè)月經(jīng)歷了大幅衰退，散貨船東開始采取更為謹(jǐn)慎的投資策略。而國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份，散貨船訂單量僅為16艘，而4月份訂單量達(dá)到了38艘；液化氣船(船型船廠買賣)5月訂單量為24艘，4月訂單量則僅為10艘。

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