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打印據(jù)鎂行業(yè)與輕量化咨詢促進機構尚輕時代分析預測，在2010-2012年，中國汽車用鎂合金的市場將會很快擴大。
上述分析是基于以下原因：
1. 首先是鎂合金的價格回歸到有競爭力的水平。目前鎂價格已經(jīng)處于合理區(qū)間并在2009以來保持相對穩(wěn)定。
2.中國對汽車油耗的管理正趨于嚴格。國家《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準即將于今年公布。據(jù)了解，第三階段標準制定的油耗限值比第二階段下降20%。到2015年，全國平均乘用車燃油消耗量將降為7L左右。與前兩個階段最大的不同是，第三階段標準不再以單一車型為評價對象，而是將汽車企業(yè)作為整體進行評價。這與美國CAFE（公司平均燃料經(jīng)濟性）法有些類似。汽車企業(yè)將會更加重視輕量化。
3.新能源汽車將會是中國汽車業(yè)發(fā)展的重點，對輕量化要求更高。
4.中國汽車輕量化有很大潛力：自主轎車平均比發(fā)達國家同類轎車重8%-10%，相同自重下，安全性差2-3個等級；商用車平均重10%-15%。
5.2010年1-3月，中國汽車產(chǎn)量455.45萬輛，同比增長76.99%預計全年產(chǎn)量達到1500萬輛。根據(jù)規(guī)劃，2015年汽車總產(chǎn)量達到2500萬輛，摩托車產(chǎn)量達到3800萬輛。
6. 中國自主品牌的汽車產(chǎn)量正在逐步增加，乘用車自主品牌達到180個，2009年已經(jīng)達到乘用車總產(chǎn)量的44%。據(jù)尚輕時代調查，國內主要的汽車企業(yè)都已經(jīng)采用鎂合金零部件，并制訂了未來擴大用鎂合金的發(fā)展計劃。例如：
奇瑞汽車：5年內單車用鎂合金力爭達到30Kg。GMAC）建有鋁合金、鎂合金、高壓鑄造生產(chǎn)線，鎂鋁回收熔化生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達到120萬汽車零部件壓鑄件。
東風汽車：已經(jīng)開發(fā)應用了車身、底盤、變速箱、發(fā)動機、大型復雜類等多類25種鎂合金部品。隨著鎂合金價格回落，鎂合金部品的生產(chǎn)已經(jīng)逐步恢復。
長安汽車：已成功開發(fā)出10個全新鎂合金汽車零部件,并集成應用在自主品牌轎車上,實現(xiàn)單車最大用鎂量超過20 千克。
一汽集團：已經(jīng)形成1500噸/年鎂合金壓鑄生產(chǎn)能力。加入稀土生產(chǎn)新型耐熱壓鑄鎂合金。已經(jīng)開發(fā)并生產(chǎn)出10多種鎂合金部件。
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