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打印由于春節(jié)長假的原因，今年2月的汽車銷量如預(yù)料中一般出現(xiàn)了下跌。
9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)公布了2月的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)字。從數(shù)據(jù)來看，2月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比回落，同比增長，當月分別完成銷售121.15萬輛。這一數(shù)據(jù)比上月下降27%，比上年同期增長46%。
在發(fā)布會上，中汽協(xié)秘書長董揚表示，2月份汽車產(chǎn)銷形勢良好。
從前兩個月數(shù)據(jù)看，2010年中美汽車銷量差距可能進一步拉大。2009年全年，中國比美國多銷售汽車340萬輛。而今年1、2月，中國汽車累計銷量287萬輛，美國148萬輛，前者幾乎是后者兩倍。
從具體車型來看，在2月的“下跌”中繼續(xù)維持高速增長態(tài)勢的是SUV，銷售量同比增長了1.22倍。此前，有專業(yè)人士分析，2010年市場的亮點將重新回到SUV和MPV，起碼從2月份表現(xiàn)來看，部分印證了這一觀點。
除SUV外，半掛牽引車是同比增幅最大的細分車型，產(chǎn)銷較去年同期分別增長10.6倍和5.82倍？紤]到去年2月，金融危機對實體經(jīng)濟的影響最為嚴重，半掛牽引車的需求降至歷史低點。隨著國民經(jīng)濟緩步回暖，今年同比出現(xiàn)大幅增長，應(yīng)在預(yù)期當中。
從排量來看，1.6L及以下車型占據(jù)主導地位，2009年，在購置稅減半政策引導下，1.6L及以下車型占乘用車的比重較2008年提高了8個百分點，達到70%。今年前兩個月，該類車型繼續(xù)表現(xiàn)良好，在乘用車中市場份額又有提高，達到72%。
雖然，2010年購置稅優(yōu)惠幅度降低了2.5個百分點，但前兩個月該類車型仍顯緊俏，伴隨著近期各企業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，董揚預(yù)計，該類車型供求緊張的局面將很快得到緩解。
除了1.6L及以下排量車型表現(xiàn)依舊搶眼外，自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)是2月汽車市場的又一個亮點。2月，乘用車自主品牌共銷售47.74萬輛，占乘用車銷售總量的50.63%，其余市場份額來自日、德、美、法、韓等國。自去年自主品牌奪取國內(nèi)市場銷售一半份額后，繼續(xù)保持了這一態(tài)勢。
中汽協(xié)副秘書長熊傳林3月8日在東京接受媒體采訪時表示，由于中國自主品牌汽車今后將會出現(xiàn)增長，日系車很難維持現(xiàn)有的市場份額。目前，日系車僅次于自主品牌排在第二位，占到乘用車市場的19.8%。
根據(jù)2月的銷售形勢，熊傳林預(yù)測中國汽車銷量會在2015年前一直保持10%～15%的增長，并且2010年銷量可能達到1650萬輛。
針對去年以來中國車市極為快速的增長，董揚認為，與其他產(chǎn)業(yè)不同，汽車業(yè)目前并不存在泡沫，汽車價格也在呈整體下降趨勢。
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