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在礦產(chǎn)資源開(kāi)采和利用過(guò)程中，提到的“三率”指標(biāo)是指：（一）開(kāi)采回收率；（二）選礦回收率；（三）綜合利用率。

與304鋼相比，Cr、Ni含量少，冷加工時(shí)抗拉強(qiáng)度和硬度增高，無(wú)磁性，但冷加工后有磁性。

高碳鉻鐵是生產(chǎn)不銹鋼和高速鋼等特鋼必須的原料之一，它在煉鋼中鉻元素作為加入劑，以提高鋼的抗氧化和耐腐蝕能力及表面的光潔度

實(shí)芯金屬鈣包芯線設(shè)計(jì)及功能要求： (1)采用自制的￠7.0-￠7.8mm規(guī)格的純鈣絲作為包芯線的芯料。 (2)采用冷軋光亮鋼帶，帶鋼厚度更趨合理，直徑∮9-10mm，線徑均勻，具有抗拉強(qiáng)度高、韌性好、不易斷線等優(yōu)點(diǎn)，更利于喂線量準(zhǔn)確控制。

包芯線技術(shù)首現(xiàn)于20世紀(jì)70年代末、以對(duì)鋼進(jìn)行加鈣處理為主要目標(biāo)的包芯線技術(shù)，已經(jīng)成功地走過(guò)了30多年的歷程，經(jīng)歷了從不被人們認(rèn)可到一致推崇、從小范圍應(yīng)用到大面積推廣、從鋼水的精煉、微合金化、合金化及變質(zhì)處理到鐵水的脫硫、球化、孕育處理及合金化……

為滿足煉鋼爐外精煉工藝、降低喂包芯線的鈣處理工藝成本的市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)包芯線新品種，擴(kuò)大包芯線在鋼中的應(yīng)用范圍，建立包芯線新品種的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

由于鈦優(yōu)良的特性，在汽車上大量使用的場(chǎng)合越來(lái)越多，只是因價(jià)格較高妨礙了應(yīng)用。下面重點(diǎn)講述鈦在家庭汽車的應(yīng)用現(xiàn)狀及最近動(dòng)向，并介紹了成為擴(kuò)大應(yīng)用突破口的二種用途。

鈦白粉是建筑涂料的一個(gè)極為重要的原料，其性能的優(yōu)劣對(duì)建筑涂料的各項(xiàng)應(yīng)用性能有著至關(guān)重要的影響。對(duì)于建筑涂料廠家來(lái)說(shuō)，因?yàn)椴煌拟伆追凵a(chǎn)廠家以及他們所生產(chǎn)出的不同牌號(hào)的產(chǎn)品其性能是有差別的，所以選擇不同廠家不同型號(hào)的鈦白粉應(yīng)當(dāng)慎之又慎。