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沙鋼股份在投資者互動平臺上表示，會在適當時候考慮整體上市。

全球鐵礦石市場供應過�，F(xiàn)象不斷加劇，礦價也持續(xù)高位回落;然面對如此“嚴峻”局面，國際礦石巨頭非但不減產(chǎn)保價，反而逆勢擴產(chǎn)，其究竟意欲何為?

國內(nèi)鋼市依然處于行業(yè)寒冬及需求淡季的“疊加態(tài)”中，但中小鋼廠的復產(chǎn)動力卻因為短時的“盈利窗口”在加強，這只能延長鋼鐵業(yè)艱難的“再平衡”進程。全球鐵礦石市場的后期走勢，依然被業(yè)內(nèi)“看淡”，價格可能會再下臺階。

沙鋼股份周五（8日）下午表示，目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能仍處于高位，鋼材社會庫存和鋼廠庫存均處于高

諸多跡象一再表明，中國國有航企已挺過這場曠日持久的金融危機－或至少已捱過最艱難緊迫的那段時期，并再度回復生機。盡管與其它行業(yè)一樣，航運板塊仍面臨虧損壓力，但它們大都已脫離此前類似于“癱瘓”的狀態(tài)。

鐵礦石的熊市漫漫，一眼望不到頭。 　　高盛表示，由于供應增加導致全球鐵礦石過剩加劇，鐵礦石價格下跌將一直持續(xù)到2015年。

進入下半年，鋼廠的盈利狀況因為原材料價格的持續(xù)下滑得到改善。

2014年上半年，散貨船(船型船廠買賣)市場逐漸轉(zhuǎn)向低迷，而油船(船型船廠買賣)及集裝箱船(船型船廠買賣)則出現(xiàn)了一些上升勢頭。