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據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，淡水河谷這批Valemax型船訂單總計30艘，船東方中國礦運（China Ore Shipping，中遠中海的合資公司）、招商輪船(股票)及工銀租賃已就交易的附帶條件達成協(xié)議。

寧夏天元錳業(yè)集團公司駐天津辦事處辦公室主任程曾表示，由公路運輸改為目前的鐵路集裝箱運輸，運輸成本下降約百分之十，貨物損耗下降約千分之五，由于整體作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率等方面有極大的保障，后續(xù)公司還將在散貨物流公司繼續(xù)作業(yè)3萬噸。

昨日雖是周末，但蘇南重工董事長馬建興還在為韓國客戶的訂單忙個不停。前不久，他專程到韓國考察造船業(yè)，忙碌景象超出預(yù)期�！绊n國斗山(船機庫位置)重工的柴油機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))曲軸(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))訂單已超出生產(chǎn)負荷，迫切希望與我們合作。”馬建興說，曲軸是船舶的核心部件，...

據(jù)報道，全球新造船市場訂單量繼續(xù)保持平穩(wěn)。ShiptradeServicesS.A.在其最新的周報中稱，上周船東共下單訂造了32艘新船。其中，新船訂單多為散貨船(船型船廠買賣)，共19艘；而在油船(船型船廠買賣)領(lǐng)域，新船訂單多為液化氣船(船型船廠買賣)。

9月30日巴西/澳洲-中國運費

衡量全球貿(mào)易的重要指標——波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）正在大幅上升，昨日，BDI指數(shù)繼續(xù)上漲至1061點，如果以月為單位來計算，相比于7月21日的724點，指數(shù)在月內(nèi)漲幅大約為46.7%。雖然BDI轉(zhuǎn)暖對于航運企業(yè)的盈利改善作用有限，但卻極大地提振了市場情緒。

隨著“金九銀十”臨近，BDI指數(shù)便開啟了一輪企穩(wěn)反彈，尤其8月7日以來更是加速上行，一掃頹勢。自7月22日創(chuàng)下低點723點之后，截至8月14日，BDI指數(shù)累計漲幅已高達30%。

諸多跡象一再表明，中國國有航企已挺過這場曠日持久的金融危機－或至少已捱過最艱難緊迫的那段時期，并再度回復(fù)生機。盡管與其它行業(yè)一樣，航運板塊仍面臨虧損壓力，但它們大都已脫離此前類似于“癱瘓”的狀態(tài)。