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記者8月26日獲悉，武南物流園區(qū)建設(shè)已正式啟動。目前已有新加坡豐樹集團、澳大利亞嘉民集團、寶灣物流控股有限公司3家企業(yè)簽約入駐，總投資額達2.3億美元。

盡管期租租金隨著即期市場轉(zhuǎn)好水漲船高，但CapeAgamemnon輪的這筆交易仍無法讓中遠收回租賃成本。該船所屬船東—在美國上市的CapitalProductPartners透露，中遠向其租入該船時支付的租金高達4.22萬美元/天，租期到2020年為止。據(jù)悉該船是Capital旗下唯一一艘散貨船。

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天津河北整合港口碼頭資源 推進京津冀交通一體化

甘肅省下調(diào)部分鐵路貨運價格

5月開始在中日集裝箱航線上上演的“負運價”怪象仍在繼續(xù)，交通運輸部終于坐不住，決定出面調(diào)查。

淡水河谷的大船不能停靠在中國港口主要有兩個原因：一方面淡水河谷有礦山，如果這35艘40萬噸的大船如果可以�？恐袊劭冢敲窗臀鞯牡V石就可以從礦山直接運抵中國，無需中間航運公司的協(xié)助，如此基本上就壟斷了巴西到中國的航運。另一方面，中國的遠洋運輸業(yè)正經(jīng)歷著市場萎縮的尷...

“不運等死，運了找死�！痹谝患乙�(guī)模不小的沿海散貨運輸企業(yè)工作的王先生，用這句話總結(jié)了目前沿海航運企業(yè)所面臨的尷尬。