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7月初，烈日下的東海島一片繁忙景象，轟隆轟隆的打樁聲，夾雜著土方車、挖掘機的作業(yè)聲，這是寶鋼股份湛江項目正在忙碌地施工。而另一廂，山西聞喜縣，山西最大的民營鋼企海鑫鋼鐵廠區(qū)卻冷冷清清，一派瀕臨破產景象。

中國鐵合金網訊：不可再生、私挖濫采、產能過剩、價格下跌、廉價出口、外國儲備、世界產量第一、出口第一……這些當初描述稀土資源流失的詞匯，如今可以一字不差地套用在天然石墨上。

石墨價跌開采量反劇增/ 　　石墨資源之所以引起高度關注，主因是多年的無序開采。在黑龍江雞西市，開采與供應的矛盾尤為突出。盡管石墨價格一直在下滑，但2013年雞西市的石墨開采量仍然逆勢同比增加34.3%，而2012年的增幅只有0.4%。

現(xiàn)在大街上跑的國產汽車，兩輛里面就有一輛是用我們的鋼板造的�！边@是寶鋼人經常自豪地掛在嘴邊的一句話。

經中國人民銀行批準，銀行間市場清算所股份有限公司(下稱“上海清算所”)自2014年8月4日起，在現(xiàn)有的人民幣遠期運費協(xié)議(FFA)中央對手清算業(yè)務的平臺上，正式開展國內首批場外大宗商品金融衍生品清算業(yè)務——人民幣鐵礦石掉期和人民幣動力煤掉期中央對手清算業(yè)務。

有別于石油業(yè)混合所有制改革（以下簡稱“混改”）的火爆，日前，中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富接受北京商報記者采訪時坦言，當前鋼鐵業(yè)主營業(yè)務虧損依然較為嚴重，產能過剩、自有資金不足等問題凸顯，另加之鋼企體量較大，進入門檻較高，多重因素導致現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)混改有難度。

據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會初步統(tǒng)計，目前我國粗鋼產能為11.4億噸。對此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、寶鋼董事長徐樂江在中鋼協(xié)四屆八次常務理事（擴大）會議暨勞模表彰大會期間表示，2014年上半年，中央和地方化解鋼鐵產能過剩矛盾工作正積極推進。嚴峻的市場形勢使企業(yè)切身感受到產能過剩問...

全球海運鐵礦石市場的定價機制，從2010年開始轉向以普氏指數(shù)為參考的短期定價機制，此前的年度談判長協(xié)價格模式也隨之消亡。然而，這一新的定價機制從開始就顯現(xiàn)出了一些與市場真實情況所背離的缺陷，針對這一定價機制的質疑也從未停止過。