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全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)重回盈利軌道
近期全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)重回盈利軌道,但需要探尋這是一個(gè)短期現(xiàn)象還是長(zhǎng)遠(yuǎn)走勢(shì)。通過(guò)對(duì)鋼廠生產(chǎn)成本、原料及成品鋼材市場(chǎng)的分析,可以得出一個(gè)結(jié)論,即目前全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)盈利能力的提升與短期因素有關(guān)。 |
BDI指數(shù)大幅上漲 航運(yùn)業(yè)有望溫和復(fù)蘇
隨著“金九銀十”臨近,BDI指數(shù)便開啟了一輪企穩(wěn)反彈,尤其8月7日以來(lái)更是加速上行,一掃頹勢(shì)。自7月22日創(chuàng)下低點(diǎn)723點(diǎn)之后,截至8月14日,BDI指數(shù)累計(jì)漲幅已高達(dá)30%。 |
石墨價(jià)格三年下跌超50% 產(chǎn)業(yè)瓶頸待解
經(jīng)歷2011年前價(jià)格的逐年遞增之后,石墨價(jià)格從2012年開始下滑。 數(shù)據(jù)顯示,2011年前,天然石墨產(chǎn)量最大的初級(jí)產(chǎn)品石墨粉價(jià)格已經(jīng)達(dá)到6000元/噸左右,2011年則達(dá)到6700元/噸,但由于耐火材料的石墨用量逐年下降,且受到中國(guó)廉價(jià)石墨產(chǎn)品的沖擊,石墨的價(jià)格此后一蹶不振,截至... |
礦業(yè)寡頭私分市場(chǎng) 如何破解鐵礦石降價(jià)擴(kuò)產(chǎn)之謀
全球鐵礦石市場(chǎng)供應(yīng)過(guò),F(xiàn)象不斷加劇,礦價(jià)也持續(xù)高位回落;然面對(duì)如此“嚴(yán)峻”局面,國(guó)際礦石巨頭非但不減產(chǎn)保價(jià),反而逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn),其究竟意欲何為? |
中小鋼廠復(fù)產(chǎn)動(dòng)力加強(qiáng) 鐵礦石后市被“看淡”
國(guó)內(nèi)鋼市依然處于行業(yè)寒冬及需求淡季的“疊加態(tài)”中,但中小鋼廠的復(fù)產(chǎn)動(dòng)力卻因?yàn)槎虝r(shí)的“盈利窗口”在加強(qiáng),這只能延長(zhǎng)鋼鐵業(yè)艱難的“再平衡”進(jìn)程。全球鐵礦石市場(chǎng)的后期走勢(shì),依然被業(yè)內(nèi)“看淡”,價(jià)格可能會(huì)再下臺(tái)階。 |
沙鋼股份:目前大宗原料仍處于供大于求
沙鋼股份周五(8日)下午表示,目前國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能仍處于高位,鋼材社會(huì)庫(kù)存和鋼廠庫(kù)存均處于高 |
國(guó)企船東,只會(huì)蠻干的官僚主義?
諸多跡象一再表明,中國(guó)國(guó)有航企已挺過(guò)這場(chǎng)曠日持久的金融危機(jī)-或至少已捱過(guò)最艱難緊迫的那段時(shí)期,并再度回復(fù)生機(jī)。盡管與其它行業(yè)一樣,航運(yùn)板塊仍面臨虧損壓力,但它們大都已脫離此前類似于“癱瘓”的狀態(tài)。 |
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