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　房地產(chǎn)去庫(kù)存號(hào)角吹響之后，今年的另一項(xiàng)重頭戲——化解產(chǎn)能過(guò)剩的實(shí)質(zhì)性政策也即將出臺(tái)。 　　3日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行發(fā)布會(huì)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任徐紹史在回應(yīng)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題時(shí)表示，去產(chǎn)能準(zhǔn)備先從鋼鐵和煤炭?jī)蓚�(gè)行業(yè)入手，因?yàn)殇撹F和煤炭現(xiàn)在產(chǎn)能過(guò)剩的情況比較突出。

根據(jù)波蘭鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年波蘭粗鋼產(chǎn)量達(dá)到920萬(wàn)噸，比2014年增加60萬(wàn)噸。鋼鐵需求量的增加主要來(lái)自汽車、建筑、機(jī)械、家居制品生產(chǎn)業(yè)，以及在公路、鐵路、電力工程等領(lǐng)域的投資增加。波鋼鐵協(xié)會(huì)主席StefanDzienniak表示，去年大宗商品價(jià)格持續(xù)低迷，加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速，對(duì)鋼...

據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日從中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉：2015年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量為80382.26萬(wàn)噸，同比下降2.33%，出現(xiàn)自1981年來(lái)的首次年度下降。不過(guò)，粗鋼產(chǎn)量的下降不足以抵消粗鋼表觀消費(fèi)量的下降，鋼材供大于求矛盾仍然十分突出。鋼鐵行業(yè)企業(yè)虧損面大幅上升，普遍出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難。 　...

據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，《關(guān)于鋼鐵行業(yè)脫困指導(dǎo)意見》將于春節(jié)前后下發(fā)，該文件是鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”的指導(dǎo)性文件，明確未來(lái)5年去產(chǎn)能的目標(biāo)為壓減粗鋼產(chǎn)能1至1.5億噸。 　　據(jù)了解，這份文件出臺(tái)背后充滿央地兩級(jí)政府的博弈和妥協(xié)。本來(lái)上述1至1.5噸過(guò)剩鋼鐵產(chǎn)能的壓減目標(biāo)是在3年內(nèi)完...

自2015年12月以來(lái)，焦煤期貨市場(chǎng)呈現(xiàn)觸底反彈格局，主力1605合約已累計(jì)反彈15%。在基本面弱穩(wěn)格局下，這樣的漲幅已經(jīng)頗為可觀。隨著期貨貼水格局的逐步修正以及下游品種帶動(dòng)作用弱化，焦煤走勢(shì)可能已經(jīng)觸及階段性價(jià)格的上沿，繼續(xù)上漲已經(jīng)面臨較大的基本面壓制。

記者從中國(guó)鐵路總公司(簡(jiǎn)稱鐵總)了解到，自2016年2月4日起，鐵總下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)，每噸公里降低1分錢。據(jù)初步測(cè)算，此舉全年將為煤炭企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用100億元左右。消息人士表示，此前鐵總為個(gè)別鐵路局調(diào)價(jià)，引起爭(zhēng)議，此次統(tǒng)一降價(jià)有利于營(yíng)造更公平的市場(chǎng)環(huán)境。

隨著下游鋼材行情反彈，鐵礦石期貨迎來(lái)一波漲勢(shì)。 　　昨日，鐵礦石主力合約上漲1.23%收于329元/噸，盤中沖破330線至331元/噸，達(dá)到近3個(gè)月來(lái)最高點(diǎn)。今年1月份，該合約走出大V字型，1月中旬跌破300元關(guān)口后一路攀升，月末報(bào)收321元/噸，并在2月初繼續(xù)堅(jiān)挺。

　　津西鋼鐵陷入裁員傳聞 情況基本屬實(shí) 　　經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的低迷，令產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)寒風(fēng)徹骨，位居中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè)第31位的津西鋼鐵近段時(shí)間陷入裁員傳聞，據(jù)網(wǎng)友爆料，此次裁員涉及200余位“勞務(wù)工”“季節(jié)工”，這些員工基本是勞務(wù)派遣制，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為一年工齡補(bǔ)一個(gè)月工資...