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鐵礦石遠期價格在短短一個月時間內(nèi)大跌30%，暗示新一輪危機即將到來；如今鐵礦石前景還不如石油，對于苦苦支撐業(yè)務(wù)的礦商來說，這次劫難恐怕要超過以往的任何時候。

據(jù)里約熱內(nèi)盧12月29日消息，由于全球經(jīng)濟疲軟，特別是中國市場的需求急劇下降，淡水河谷周四宣布將下調(diào)鐵礦石售價，并且暫停部分鎳礦生產(chǎn)。

澳大利亞黑德蘭港（Port Hedland），西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。這個為澳大利亞人熟悉和重視的港灣，有連接前往西澳洲城市馬布爾巴的鐵路，有穿越全球著名采礦區(qū)皮爾巴拉的公路，也同樣是一些本土公司見證奇跡和成長的地方，比如，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓集團公司（下稱“...

全球貿(mào)易低迷仍在繼續(xù)，被視為經(jīng)濟“晴雨表”和國際貿(mào)易先行指標(biāo)的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)日前再度跌破1000點。今年以來，BDI指數(shù)呈震蕩下行態(tài)勢，并且多次跌至1000點以下。

魯比尼全球經(jīng)濟咨詢公司(Roubini Global Economics)指出，因大型礦業(yè)公司持續(xù)增加供應(yīng)，而中國需求放緩，明年鐵礦石價格可能跌破60美元/噸。

“必和必拓將削減25％的生產(chǎn)成本，把每噸鐵礦石的現(xiàn)金成本控制在20美元以內(nèi)。同時，公司將繼續(xù)擴產(chǎn)，到2015年中期達到2．45億噸／年（目前是2．25億噸／年）。”必和必拓首席執(zhí)行官麥安哲11日在上海接受記者采訪時表示。

　《第一財經(jīng)日報》記者10日從青島港集團獲悉，青島港與淡水河谷簽署了《青島港與馬德拉港建立友好港關(guān)系協(xié)議書》，將就增加青島港和馬德拉港之間的鐵礦石貿(mào)易量進行合作，未來將攜手打造“淡水河谷·青島港鐵礦石分銷中心”。

據(jù)悉，鐵礦石資源稅將有可能像煤炭一樣，由從量計征改變?yōu)閺膬r計征，而在做這樣的改變之前，現(xiàn)行的鐵礦石資源補償費將會和資源稅合并。據(jù)透露，改革還將把目前為地方稅的鐵礦石資源稅調(diào)整為中央與地方共享稅，但分成比例待定。